A coroa e suas partes componentes, como pedivelas, pedaleira, corrente e marchas estão no coração do sistema de transmissão da sua bicicleta. Ele precisa ser forte, leve, durável e, claro, oferecerem uma boa relação de custo/benefício. Mas qual é a função das pedivelas nesse contexto? Como escolher essas peças?

Entendendo a pedivela para bicicleta

A pedivela, também chamado de pedaleira, consiste em manivelas, pedaleira e a coroa.

Pedaleiras vêm em três formatos principais, simples, duplas e triplas

A introdução de enormes cassetes traseiros nos últimos anos melhorou a viabilidade de conjuntos de correntes simples

A escolha do kit é determinada não apenas pelo tipo de bicicleta que você está pilotando, mas também pelo tipo de pilotagem que você prefere.

Os pilotos de estrada e MTB favorecerão o peso leve acima de tudo, enquanto os ciclistas mais orientados para o lazer talvez busquem pedivelas de longa duração e rolamentos bem vedados aos elementos. Os BMXers precisarão de unidades super-fortes que possam suportar a punição de saltos, quedas e acrobacias, enquanto os pilotos da gravidade também buscarão equilíbrio de força, durabilidade e leveza.

Pedivela é um tipo de manivela, só que utiliza os pés ao invés das mãos. Por isso pedivela (pé) ao invés de manivela (mão)

Pedivela de bike e suas partes

Dois braços de pedivela são montados em ambos os lados do de 180 graus entre si, conectados por um eixo. O eixo é rosqueado através do suporte inferior (aparafusado na carcaça do chassi, localizado no ponto de encontro do tubo do selim e do tubo inferior. Os pedais estão ligados às outras extremidades dos braços da pedivela.

Braços de pedivela podem ser feitos de uma variedade de materiais, incluindo aço, alumínio e fibra de carbono. Pedivelas de aço são comuns em bicicletas mais antigas e BMXs, com alumínio sendo encontrado na maioria das pedaleiras MTB e de baixa e média distância, e a fibra de carbono leve, mas cara, geralmente reservada para pedaleiros de ponta destinados a corridas, em estrada ou off-road .

Para bicicletas de estrada e MTB, as pedivelas de alumínio são consideradas resistentes, rígidas e leves pelo preço. A maioria dos fabricantes fará alguns esforços para perder peso enquanto mantém a rigidez, com alguns preferindo braços de pedivela ocos e outros usinando o excesso de metal.

Uma consideração importante ao atualizar ou substituir braços de pedivela ou pedaleiros é o comprimento. A maioria dos pedivelas para uso em estradas e MTBs tem 175 mm de comprimento, mas pilotos com pernas mais curtas ou mais longas que a média podem se sentir mais confortáveis ​​em pedivelas que melhor combinam com suas medições. Opções de 165 mm a 180 mm cobrem comprimentos de membros diferentes. Pode valer a pena pesquisar qual comprimento de pedivela é recomendado para a medição interna da perna.

As coroas permitem que a corrente acione a roda traseira, com os espaços na corrente encaixados entre os dentes ao redor da borda de cada anel. Os anéis são geralmente feitos de liga leve de alumínio ou, como é frequentemente o caso de anéis pequenos e médios em pedivelas de médio alcance, de aço mais barato. Anéis são aparafusados ​​em uma aranha de quatro ou cinco braços.

O tamanho e o número de coroas dependerá do tipo de bicicleta e da disciplina de pilotagem, com as bicicletas BMX com uma coroa e as bicicletas de estrada / MTB com uma, duas ou três dependendo da disciplina de pilotagem e da gama desejada de marchas.

O suporte inferior é a sala de máquinas do pedaleiro, consistindo de um eixo que gira dentro de vários conjuntos de rolamentos, que idealmente são duráveis ​​e vedados aos elementos. Os modelos evoluíram consideravelmente nos últimos anos, com o o cartucho de estilo antigo BB (em que o eixo e os rolamentos estão contidos em um tubo facilmente substituível) agora amplamente substituído pelo BB externo, que coloca rolamentos maiores fora do chassi, próximo ao final do eixo. BBs externos oferecem rigidez aumentada e peso mais leve, mas se você estiver atualizando a partir de um cartucho BB de estilo antigo, você pode considerar ter sua carcaça BB encarada profissionalmente (onde os lados opostos da concha são triturados para garantir o alinhamento perfeito) prolongar a vida de seus rolamentos.

Seja qual for a sua bicicleta e qualquer que seja a sua pilotagem, alguns princípios permanecem constantes. Nosso guia irá ajudá-lo a entender não apenas os fundamentos da construção e tecnologia de pedaleira, mas também os méritos de vários modelos no mercado.

Pedivela de bicicleta

O pedivela de uma bicicleta é responsável por transferir a força dos pés do ciclista para a corrente da bike, que faz então a roda girar. (Foto: Bike198)

Qual o pedivela simples de MTB para mim?

Para andar de MTB, o conjunto que escolher dependerá do tipo de condução que faz e do tipo de bicicleta que utiliza. Os conjuntos projetados para modelos MTB com pedais pesados, como corridas cross-country (XC), precisarão ter peso leve e oferecer uma ampla gama de marchas, enquanto os voltados para o mercado de gravidade precisarão ser mais fortes à custa do peso leve. e usará uma faixa mais estreita de marchas.

Durante muitos anos, a grande maioria das bikes de montanha XC e Trail apresentam uma tripla corrente com coroas de 44, 32 e 22 dentes para uma gama máxima de mudanças. Embora esta configuração ainda possa ser encontrada em muitas bicicletas, muitos pilotos agora preferem usar uma coroa dupla ou única na frente (e um cassete de 10, 11 ou 12 velocidades na traseira), com o peso mais leve (em o caso de uma única coroa, dispensando o câmbio dianteiro, bem como os anéis extras) mais do que compensando a faixa mais estreita de marchas.

Os pilotos de XC em uma missão para perder peso olharão para a extremidade mais alta do mercado, talvez considerando a opção de fibra de carbono, enquanto os de longa distância que buscam durabilidade devem considerar os rolamentos e correntes de cerâmica, um passo acima do aço ou liga básica.

Enquanto isso, pilotos mais extremos preferem, há muito tempo, correntes de coroa simples ou dupla com um esquema mais compacto, em vez de um grande anel pouco usado. Os pilotos de gravidade também procuram recursos como inserções de pedal de aço nos braços do pedivela para evitar danos aos fios de alumínio mais macios causados ​​por aterrissagens difíceis.

Pedivelas MTB geralmente diferem em três maneiras: comprimento, tipo de suporte inferior (BB) e número de coroas.

Comprimento

A maioria dos modelos MTB tem 175 mm de comprimento, mas os usuários com pernas mais curtas ou mais longas que a média podem se sentir mais confortáveis ​​em manivelas que melhor correspondam às suas medições. Opções de 165 mm a 180 mm cobrem comprimentos de membros diferentes, e pode valer a pena pesquisar qual comprimento de pedivela é recomendado para a medição interna da perna. A grande maioria dos pedivelas MTB usará modelos de alumínio, mas versões de fibra de carbono para economia de peso final podem ser encontradas em modelos topo de linha.

Tipo de suporte inferior (BB)

Os suportes inferiores podem ser a configuração BB moderna externa, em que os rolamentos estão contidos em dois anéis fixados na parte externa da carcaça do suporte inferior, permitindo o uso de um eixo oco de grande diâmetro para melhorar a rigidez. ou o tipo de cartucho mais antigo, com um eixo de diâmetro menor e rolamentos internos contidos em um cilindro de metal que se encaixa no casco do BB como uma única unidade.

A configuração externa de BB significa maior rigidez para menos peso, mas pode ter desvantagens. Os rolamentos podem morrer rapidamente se não estiverem perfeitamente alinhados, e geralmente é aconselhável que sua concha de BB seja revestida profissionalmente (onde os lados opostos são triturados para garantir que estejam perfeitamente paralelos) para a máxima longevidade. Os rolamentos de cerâmica também são considerados como duradouros e de funcionamento mais suave do que os de aço padrão.

Ao substituir um cartucho BB, deve-se ter cuidado não só para garantir que a nova unidade tenha o tamanho certo para o seu quadro (as tampas do BB são geralmente de 68 ou 73 mm em MTBs ou 68 / 70 mm em bicicletas de estrada) que o eixo é o comprimento certo, e também que a interface eixo-manivela combina. Diferentes fabricantes usaram padrões diferentes ao longo dos anos, sendo os mais comuns eixos estriados ISIS, eixos estriados Octalink e eixos cônicos quadrados, comuns em pedivelas econômicas de uma variedade de fabricantes. Verifique que tamanho e padrão é usado em seu modelo antigo antes de escolher um substituto. A maioria dos BBs de cartucho terá seu número de modelo e especificações impressas em um adesivo externo, tornando-as fáceis de substituir.

Os conjuntos MTB usam uma, duas ou três coroas, dependendo do uso pretendido.

Coroa simples

As coroas simples foram originalmente usados ​​por gravitadores que gastaram a maior parte, se não todos, de seu tempo descendente, e por isso não precisaram de uma ampla gama de marchas. No entanto, o trabalho pioneiro da SRAM para introduzir cassetes de 11 e 12 velocidades ampliou as relações de transmissão alcançáveis ​​com uma única coroa na frente, trazendo-as para o domínio dos pilotos de enduro e cross country. Hoje elas dominam as trilhas.

Coroa dupla

As coroas duplas ainda são utilizados por alguns ciclistas de MTB, mas as suas gamas de engrenagens foram equiparadas às enormes proporções alcançadas pelas cassetes de 11 e 12 velocidades utilizadas com as pedaleiras de coroa simples. No entanto, alguns pilotos continuam a favorecer suas coroas duplas apesar do peso extra, e uma boa economia pode ser feita com a qualidade de coroa dupla.

Coroa tripla

O desenvolvimento de enormes cassetes significa que os pedivelas de coroa tripla são agora uma tecnologia obsoleta, particularmente em bicicletas de montanha, aparecendo apenas como padrão em bicicletas de baixo custo.

Coroas de MTB tendem a ter significativamente menos dentes do que uma versão de estrada típica. CCorrentesde anel duplo MTB geralmente vem em três tamanhos, com o maior sendo um formato de 38/28 dentes, e o menor sendo 34/24, útil para aqueles que enfrentam grandes gradientes. As coroas de anel único tendem a ter um tamanho por marca, geralmente em 32, 34 ou 36 formatos de dente.

Qual pedivela de estrada é a certa para mim?

Os conjuntos de bicicletas de estrada podem ser agrupados livremente em dois tipos: tradicionais e compactos, com o primeiro voltado para pilotos avançados e o final de corrida do espectro, e o último oferecendo opções de marchass “mais fáceis” para os pilotos de lazer.

Os conjuntos de pedivela simples utilizam a mesma tecnologia de cassetes largos que as correntes de bicicleta de montanha de coroa simples. Pioneira da SRAM, a tecnologia ainda não foi totalmente adaptada pelos outros grandes fabricantes, mas sua popularidade está crescendo e sendo usada por um número crescente de equipes de corridas profissionais em níveis variados de sucesso.

Modelos tradicionais terão uma configuração de coroa dupla com correntes de 39 e 52 dentes um padrão comum. Estes combinados com cassetes de 10, 11 ou 12 velocidades que oferecem uma grande variedade de marchas, enquanto a grande coroa externa assegura que a configuração tradicional é mais adequada para ciclistas mais experientes que podem sustentar um ritmo elevado, como um corrida ou situação de treinamento, ou onde o terreno consiste predominantemente em superfícies planas e lisas.

Os pedivelas compactos abrangem o ponto médio entre a velocidade do grande anel tradicional e a potência de subida das engrenagens inferiores do anel mais pequeno de uma corrente tripla. Isso significa que o pequeno anel pode ser descartado, economizando muito peso. Eles normalmente apresentam uma configuração de chaveiro duplo com anéis de 34 e 50 dentes, e se tornaram incrivelmente populares por sua combinação de poder e credenciais para escalada. O velocista ainda pode apreciar a corrente tradicional em uma corrida de cotovelos para a linha de chegada, mas para grandes subidas ou aqueles que ainda desenvolvem sua força de pilotagem, uma pedivela compacta é uma boa escolha.

Existem três formatos de pedivelas compactas, proporcionando gamas de velocidades mais precisas para diferentes estilos de condução. Esses formatos são compactos, semi-compactos e subcompactos.

Semi-compacto

O semi-compacto, às vezes chamado de meio compacto, inclui a mesma coroa grande de 52 dentes que o padrão de corrida, mas com três dentes cortados do pequeno anel, deixando um formato 52/36. Esta é uma escolha imensamente popular entre os ciclistas modernos, fornecendo toda a gama de velocidade, ao mesmo tempo em que torna as subidas um pouco mais manejáveis.

Compacto

Como mencionado acima, o compacto tradicional oferece 50/34 cadeias de dentes, proporcionando um trade off em favor da potência sobre a escalada. Apesar de não ter a velocidade total do anel de dente 52 de corrida padrão, ele consegue um bom equilíbrio entre velocidade, aceleração e engrenagens de escalada.

Sub-compacto

O sub-compacto reduz o alcance da marcha para 46/30, perfeito para grandes subidas ou mais ciclismo descontraído. No entanto, onde eles realmente se destacam é na bicicleta de cascalho, facilitando a transição da estrada de fogo para a estrada do tronco e subida de montanha para trilha.

Outras opções

Uma outra opção, mas geralmente vista apenas em bicicletas de nível básico, é a tripla com anéis de 30-42-53 dentes. Isso fornece a opção de marcha ultra-baixa para o “sentar e pedalas” subindo a colina e adiciona peso extra. Pedaleiras ovais são projetadas para equalizar a inconsistência de energia através do curso do pedal. Pilotos que são rápidos em contração muscular, isto é, com um movimento de pedal muito poderoso, mas inconsistente, tendem a se beneficiar mais, especialmente durante fases de entrega consistente de alta potência, como em contra-relógio, sprints e fugas. A tecnologia foi adotada por um número de pilotos profissionais.

Comprimento

A maioria das manivelas da estrada tem 175 mm de comprimento, mas os usuários com pernas mais curtas ou mais longas do que a média podem se sentir mais confortáveis ​​em pedivelas que melhor correspondam às suas medições. Opções de 165 mm a 180 mm cobrem comprimentos de membros diferentes. Pode valer a pena pesquisar qual comprimento de pedivela é recomendado para a medição interna da perna. A grande maioria dos modelos de estrada usará pedivelas de alumínio, mas versões de fibra de carbono para economia de peso final podem ser encontradas em modelos topo de linha.

Os suportes inferiores de bicicleta de estrada podem ser divididos em três tipos:

Cartucho BB

Este padrão mais antigo apresenta um eixo de diâmetro pequeno e rolamentos internos que estão contidos em um cilindro de metal que é parafusado no corpo do BB como uma única unidade. Bicicletas de estrada mais antigas e baratas podem apresentar BBs de cartucho com eixos de “quadrados”.

BB externo ou “rosca convencional”

É onde os mancais de cartucho são pressionados em copos de alumínio que são então rosqueados no exterior do invólucro do BB, permitindo o uso de um eixo oco de grande diâmetro para melhorar a rigidez

Ajuste de pressão

Os suportes  com ajuste de pressão são encontrados em muitas bicicletas de carbono de médio a alto padrão de vários fabricantes. Elas envolvem assentos de rolamentos que são moldados na estrutura do chassi, com os rolamentos então pressionados para se encaixarem diretamente no casco do BB (que pode ser superdimensionado ou não). A principal vantagem da geração de padrões BB é o aumento da rigidez de quadro e pedalada, mas existem muitos tamanhos e repetições diferentes de acordo com o fabricante, como BB30, PF30, BB90, PF86 / 92, para citar apenas alguns, e nem todos são intercambiáveis. Verifique qual padrão sua bicicleta está rodando ao substituir uma corrente ou BB e, em caso de dúvida, um mecânico profissional faz a troca (muitos críticos do padrão de encaixe por pressão apontam para a dificuldade da mecânica doméstica em consertar).

Coroas

Como acima, as coroas de estradas geralmente usam dois anéis com a configuração tradicional 39-53 voltada para pilotos de corrida e a coroa 34-50 compacta, preferida por escaladores e ciclistas de lazer. Alternativamente, você pode optar por um anel triplo para o alcance máximo de marchas.

Qual pedivela de BMX é a certa para mim?

Os pedivelas das BMX são geralmente vendidos separadamente ao suporte inferior (BB) e as correntes, em vez de um conjunto de unidade única. Eles consistem nos braços da manivela, eixo (fuso) e quaisquer parafusos e espaçadores necessários.

Como acontece com todos os componentes do BMX, eles precisam ser resistentes e capazes de suportar a pressão de impactos duros no concreto, andar sobre trilhas, empilhar grandes saltos e truques. Por esta razão, a maioria das pedivelas BMX são feitas de aço, com pedivelas de ponta que apresentam aço cromolítico mais leve. Algumas pedivelas de corrida podem ser feitas de alumínio ou mesmo fibra de carbono para perder peso, mas a maioria é de aço resistente, confiável e fixável.

Os pedivelas BMX se enquadram em quatro campos principais: manivelas de três peças, de duas peças, de uma peça e de corrida.

Três peças

Este é o tipo mais comum de pedivela encontrado em bicicletas de BMX de estilo livre e possui dois braços de pedivela separados que prendem a um eixo estriado.

Qual pedivela de estrada é a certa para mim?

Pedivelas de duas peças apresentam o eixo integrado em um dos braços da pedivela. Na maioria dos casos, os modelos de três e duas peças são compatíveis com os mesmos suportes inferiores, desde que o eixo tenha o mesmo diâmetro. Eles são comumente usados ​​em conjunto com o padrão de suporte de fundo de estilo médio.

Uma peça

É onde o eixo e os braços do pedivela são uma única peça de aço. Mais comumente encontrado em bicicletas de nível básico ou infantil. Eles exigem o uso de suportes no estilo americano.

Pedivelas de corrida

Podem ser mais próximas em espírito às pedivelas de MTB, usando um braço externo de manivela BB e alumínio ou carbono para economizar peso. Eles podem estar disponíveis em versões de duas ou três partes. Eles exigem o uso de suportes no estilo euro.

Ao substituir ou atualizar sua pedivela BMX, é essencial obter o dimensionamento correto. Os dois fatores mais importantes são o diâmetro do eixo e o comprimento do pedivela.

Diâmetro do eixo

Os dois diâmetros de eixo comuns são 19 mm e 22 mm, portanto verifique antes de comprar se o seu suporte inferior é compatível. Os eixos também serão feitos com diferentes padrões de spline: 48 spline, 16 spline e 8 spline são os três padrões mais comuns. Verifique o diâmetro do eixo e o padrão da ranhura para garantir que a roda dentada existente caiba nas novas manivelas.

Comprimento do pedivela

Mede-se a partir do centro do eixo do suporte inferior até o centro do eixo do pedal. A maioria das bikes tem pedivelas de 170 mm ou 175 mm, mas você pode obtê-las com 140 mm e 19 0mm. Escolha braços de pedivela que se ajustem à sua medição interna da perna para um ótimo conforto e controle.

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