Os garfos de suspensão para mountain bike variam enormemente quando se trata de percurso, capacidade de amortecimento de choques, rigidez e peso e isso antes mesmo de chegarmos ao preço, que pode chegar a centenas ou mesmo milhares de reais. Isso significa que é importante saber o que procurar ao comprar um novo garfo.

Como escolher um garfo para bicicleta?

Escolher um garfo vai exigir conhecer alguns dos elementos essenciais desse componente da bicicleta:

Percurso

O ciclismo é um esporte muito diversificado e há garfos de suspensão projetados para cada tipo de bicicleta: as cross-country geralmente oferecem 80 mm a 120 mm de suspensão, as de trail variam de 120 mm a 140 mm, enduro e todas as mountain bikes tem entre 150 mm e 140 mm – 170 mm, e os modelos de gravidade / descida vão de 180 mm a 210 mm.

A primeira pergunta é: qual percurso funcionará melhor para você? Todas as outras coisas sendo iguais, quanto mais o garfo puder se mover, mais suavemente ele poderá absorver os impactos. Mas os garfos de pernas longas precisam ser mais pesados ​​para lidar com a alavancagem extra e impactos maiores.

Um curso adicional de 10 mm inclinará a cabeça e os ângulos do assento em cerca de um grau, o que torna a direção mais lenta e mais estável. Operar um garfo por muito tempo também pode sobrecarregar o quadro e anular a garantia. Por isso, verifique sempre qual é a viagem recomendada para a sua moto antes de fazer a atualização. Em geral, é melhor substituir o garfo de suspensão existente por um com uma quantidade semelhante de suspensão.

Dito isto, muitos garfos possuem recursos de ajuste de deslocamento. Isso permite que você deixe cair a viagem em pequenos passos para ajustar a geometria da bicicleta e manuseá-la a gosto ou esmagá-la dramaticamente para dar um garfo mais curto e mais rígido.

Orçamento

A próxima pergunta é orçamento. Infelizmente, não há muitos garfos econômicos que proporcionam um curso suave da suspensão e uma estrutura rígida do eixo, sem pesar uma tonelada. Os circuitos de amortecimento também são mais simples em modelos mais baratos, o que significa menos controle em situações de alto impacto ou de múltiplos impactos.

Há uma progressão clara nos padrões de controle e consistência nas primeiras faixas de valores mas, depois disso, as águas ficam muito mais escuras e é hora de sermos honestos sobre você e sua pedalada. O desempenho geral e a confiabilidade dos garfos básicos definitivamente melhoraram.

Controle

Quanto mais percurso você tem, mais difícil é controlar, o que torna o controle do amortecimento primordial. Você deve pelo menos obter amortecimento de rebote ajustável para que o garfo retorne suavemente à sua altura natural de deslocamento, em vez de saltar para cima com um estrondo. Garfos mais avançados também têm amortecimento de compressão para ajudar a mola a desacelerar e absorver os impactos.

Os garfos de melhor desempenho quebram o amortecimento de compressão em dois circuitos separados: baixa velocidade para controlar cargas como frenagem, curvas ou movimento sob pedalada, ou alta velocidade para controlar grandes cargas repentinas como pedras ou aterrissagens com bordas retas. Ter muito ajuste de amortecimento só é útil se você sabe o que está fazendo com ele e tem tempo para ajustá-lo corretamente, então seja honesto em vez de fingir que vai se tornar um afinador de garfos profissional.

Se for provável que você conecte o garfo, faça os ajustes mínimos de configuração e, em seguida, pedale todos os dias sem fazer manutenção, então você precisará de uma unidade simples, mas totalmente confiável. Se você limpar e se importar tanto quanto você anda, então você pode conseguir algo um pouco mais avançado.

Força/peso

Além de percurso e ajustes, você precisa pensar em quanta força realmente precisa, ou estará apenas carregando peso extra que nunca utilizará. Garfos leves e apertados servirão para escaladores e outros pilotos cross-country, enquanto modelos de tração super-plush valem o peso extra para os ciclistas mais progressivos. Obtendo o equilíbrio certo é realmente importante. A força do garfo é difícil de medir, então siga as recomendações do fabricante.

Compatibilidade

A maioria dos garfos de suspensão modernos usam tubos de direção cônicos que medem 1,5 pol no topo e 1,125 pol no tronco. Existem também três padrões de eixos diferentes a considerar: versões rápidas de 9 mm ainda podem ser encontradas em alguns garfos de extremidade inferior, embora a maioria dos garfos cross-country e de trilha agora utilizem eixos de 15 mm. Garfos de suspensão de percurso mais longos para enduro e downhill frequentemente usam eixos de 20 mm.

Garfos para bicicletas

Um bom garfo para sua bicicleta ajudará em uma direção mais estável e segura. (Foto: Bike Advisor)

O que é e como funciona o garfo de bike?

Conhecer as partes e o funcionamento do garfo é também importante antes de fazer a escolha do modelo certo para suas necessidades.

Coroa

A maioria dos garfos de bicicleta de montanha são modelos de coroa única, com apenas um suporte cruzado (a coroa) segurando as duas pernas juntas abaixo do tubo da cabeça da estrutura. As bicicletas de descida longas geralmente têm garfos de coroa dupla, com uma segunda cruzeta no topo do tubo da cabeça para maior rigidez. Os materiais variam e algumas coroas são ocas para maior rigidez ao peso.

Tubo de direção

Este é o tubo superior do garfo que desliza no tubo da cabeça. A maioria é de liga, mas os de aço (baratos) e de fibra de carbono (super leves, mas também super caros) aparecem em alguns garfos. A maioria dos garfos usa eixos convencionais, mas alguns usam versões cônicas ou oversized para maior rigidez; estes só funcionam com tubos de cabeça de tamanho apropriado. Recomendamos que você use um sistema de direção cônico se sua bicicleta for compatível.

Molas

As molas pneumáticas (câmaras de ar pressurizadas) são leves e fáceis de ajustar para diferentes preferências de condução do piloto, apenas alterando a pressão, mas a resistência sempre aumentará à medida que elas atingem a compressão total. As molas helicoidais metálicas são significativamente mais pesadas e menos ajustáveis, mas são invariavelmente mais baratas e parecem super-suaves, particularmente em pequenos solavancos. Alguns garfos usam uma mola de ar primária apoiada por uma mola helicoidal ou um bloco de elastômero usado como uma mola negativa secundária ou amortecedor de fundo.

Pernas ou braços dos garços

As pernas ou braços telescópicos são a estrutura móvel do garfo. As pernas ou garfos inferiores são unidas por pelo menos uma chave para impedi-las de se mover de forma independente. As pernas ou braços superiores (escoras) aumentaram dramaticamente em tamanho nos últimos anos, com diâmetros de até 40 mm usados ​​para aumentar a rigidez, especialmente em garfos de percursos mais longos. Comprimentos, espessuras de parede e acabamentos externos variam. Cabeças de vedação são usadas para manter as partes internas limpas. Os pilares abrigam a mola de um lado (geralmente à esquerda) e o amortecimento do outro.

Amortecimento

Sem amortecer, os garfos simplesmente pulam para cima e para baixo em suas molas. O movimento do garfo é controlado empurrando óleo através de uma série de válvulas e / ou calços. Ao alterar o tamanho dos buracos e a velocidade do óleo que flui de um lado para o outro, é possível controlar ou “amortecer” o impacto. O amortecimento de compressão controla o impacto, enquanto o rebote controla a velocidade pós-impacto do garfo à medida que retorna ao seu comprimento estático. Amortecimento de alta velocidade lida com grandes e contundentes traumas como pedras e aterrissagens de saltos. O amortecimento de baixa velocidade controla forças menores e mais lentas, como cargas de pedal ou cargas de curva / frenagem. Os garfos básicos possuem amortecimento de recuperação, enquanto os garfos avançados tem circuitos de amortecimento separados para lidar com diferentes velocidades de impacto e de eixo.

Eixo

Os garfos estão sendo cada vez mais oferecidos com eixos de 15 mm ou 20 mm que deslizam para a direita através do cubo e prendem ou prendem na perna do garfo. Isso aumenta a rigidez da ponta do garfo e a precisão da direção drasticamente em comparação com os tradicionais garfos de liberação rápida, e eles também são mais seguros. Sistemas de câmaras significam que eles são rápidos de ajustes. Você precisará de uma roda dianteira compatível, mas ainda recomendamos um eixo de passagem para qualquer um que esteja pensando em atualizar seu garfo.

Como vocês escolhem um garfo de bicicleta? Quais modelos acham ideais?

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