Bicicletas tem diversos componentes que contribuem para uma direção segura e uma boa diversão. Conhecer esses componentes também pode ajudar na hora de fazer a manutenção correta ou entender quando algum problema está ocorrendo na sua bike. A gancheira é um desses componentes e essencial para o bom funcionamento da bike.

O que é gancheira para bicicleta?

Uma gancheira de bicicleta é uma ranhura em uma estrutura ou forquilha na qual o eixo da roda está preso. Entender sua função, os tipos disponíveis e a manutenção necessária nesse componente das bicicletas, essencial para uma boa segurança na direção da bike. Vamos falar um pouco mais.

Como funciona a gancheira?

Em bicicletas que não possuem um desviador ou outro dispositivo de tensionamento da corrente, as saídas horizontais traseiras permitem o ajuste da tensão da corrente e podem acomodar diversos comprimentos ou tamanhos de rodas dentadas. As gancheiras eram padrão na maioria das bicicletas mais antigas, antes dos anos 90. Elas também são usados ​​por bicicletas de velocidade única.

Uma bicicleta antiga de múltiplas velocidades com gancheira horizontal pode ser facilmente convertida em uma roda fixa ou em uma bicicleta de engrenagem fixa. As aberturas horizontais podem ficar voltadas para frente ou para trás. Tradicionalmente, as bicicletas de corrida têm a abertura voltada para trás (extremidades da pista), enquanto as bicicletas de estrada têm saídas para frente.

As saídas verticais traseiras têm a entrada voltada para baixo. A vantagem é que o eixo da roda não pode deslizar para a frente em comparação com desistências horizontais. A desvantagem é que, em uma bicicleta sem desviador traseiro, mas com interrupções verticais, a tensão da corrente não pode ser ajustada movendo a roda para frente ou para trás e precisa de outro meio de tensionamento da corrente, por um desviador, tensor da corrente ou suporte excêntrico ou cubo traseiro. As bicicletas de roda fixa não podem usar nenhuma forma de dispositivo de tensionamento da corrente, porque o menor trecho da corrente é muito apertado ao usar a transmissão como freio.

Em geral, uma estrutura de bicicleta moderna destinada a engrenagens de desviador terá uma saída vertical, enquanto uma projetada para engrenagens de velocidade simples ou de cubo terá saídas horizontais.

Gancheira do desviador

O gancho do desviador ou do mecanismo é a parte do gancho à qual o desviador traseiro se conecta.

A maioria das bicicletas com estrutura em aço não possui um suporte de desviador removível separado, geralmente feito de alumínio que é aparafusado à saída. Elas são concebidas como uma peça substituível barata, de modo que, em caso de acidente ou problema mecânico que possa danificar o desviador ou a estrutura, o suporte do desviador se quebre ou se deforme. Às vezes, um parafuso de cisalhamento que é projetado como um ponto fraco também será usado. Existem dezenas de diferentes cabides de desviador disponíveis e um modelo raramente é intercambiável com outro.

Em geral, as bicicletas com estrutura de aço não têm um suporte de desviador removível, porque uma suspensão e um suporte de aço são mais fortes e, portanto, menos propensos a serem danificados, além de serem mais maleáveis ​​e menos propensos a endurecer durante a deformação e geralmente podem ser dobrados de volta à forma sem quebrar.

É importante que a troca indexada adequada do gancho do desviador esteja alinhada corretamente. O orifício do parafuso do desviador traseiro deve estar quase paralelo ao eixo traseiro. Se estiver desalinhado, o câmbio traseiro não se moverá o suficiente, em relação às rodas dentadas traseiras, a cada clique. Existe uma ferramenta especial para medir e corrigir cabides de desalinhamento.

Nos quadros sem gancho do desviador, é usado um desviador de montagem direta ou um desviador com uma placa do gancho. Elas são adequadas apenas para bicicletas com travas horizontais voltadas para a frente e são mantidas no lugar por um pequeno parafuso e pelo eixo da roda traseira. Agora, eles foram efetivamente substituídos pelo cabide do desviador.

Gancheira de bike

A gancheira da bicicleta é basicamente onde o quadro vai se encaixar na estrutura que forma a roda. (Foto: Amazon.ca)

Dispositivos de retenção para gancheiras

Os dispositivos de retenção de gancheiras são abas montadas nas aberturas do garfo dianteiro de bicicletas vendidas em alguns países para impedir que uma roda saia do garfo se a liberação rápida for desfeita. Eles foram apresentados em resposta a processos apoiados por especialistas nos casos em que as rodas de liberação rápida ajustadas incorretamente saíam dos garfos.

As abas de retenção são projetadas para compensar o fato de que muitos pilotos não sabem como operar uma liberação rápida adequadamente: alguns pilotos os tratam como uma porca de asa dobrável e outros não as apertam o suficiente por medo de quebrá-las ou cisalhar a presilha (ambos não são possíveis, dada a faixa normal de força humana e as vantagens mecânicas envolvidas, desde que a presilha não esteja danificada ou com defeito).

Um efeito colateral é que a liberação rápida, desenvolvida para permitir a remoção da roda sem a necessidade de desaparafusar nenhum componente, não funciona mais como o projetado: a presilha deve ser desaparafusada para remover a roda (embora as ferramentas continuem desnecessárias) Isso significa que a tensão na montagem deve ser ajustada novamente. Alguns ciclistas lixam as retenções para que a liberação rápida funcione como originalmente previsto.

Ilhós e parafusos de ajuste para gancheiras

Os ganchos podem suportar um ou mais ilhós, pequenas abas salientes com orifícios, geralmente rosqueados, para facilitar a montagem de racks e defensas.

Algumas saídas traseiras, horizontais e viradas para a frente têm pequenos parafusos de ajuste rosqueados na própria traseira para ajudar a posicionar o eixo com precisão. Os parafusos podem ser equipados com molas para impedir que eles se movam.

Dispositivos rosqueados para gancheiras

Alguns garfos traseiros, horizontais e voltadas para a retaguarda possuem dispositivos rosqueados para ajudar a ajustar a tensão adequada da corrente. Estes podem ser parte integrante do garfo ou itens separados. Eles trabalham segurando o eixo traseiro em um ilhó no final de um parafuso rosqueado. O parafuso passa através de uma tampa que se encaixa na extremidade da pista aberta.

Apertar os parafusos de cada lado faz com que o eixo seja puxado para trás em direção à extremidade da esteira aberta, tensionando a corrente. Os dispositivos também podem resolver o problema da “fluência do eixo” em bicicletas de marcha fixa montadas com hard-hard, especialmente aquelas com extremidades cromadas duras para pistas, que podem não oferecer aderência adequada para as porcas serrilhadas.

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