Coroas são literalmente uma engrenagem vital na máquina que é a sua bicicleta. Elas são responsáveis ​​por transmitir a energia que você cria, girando as pedivelas para a roda traseira através da corrente. Aqui está tudo que você precisa saber sobre as coroas para poder entender melhor sua bicicleta.

O que é a coroa da bicicleta?

Uma coroa é a parte redonda e pontiaguda conectada às suas pedivelas que puxam a corrente. O tamanho de uma coroa (geralmente expresso em termos da quantidade de dentes nela, por exemplo, um anel de 53 dentes) desempenha um papel direto na engrenagem da sua bicicleta, com anéis maiores significando uma engrenagem maior (mais difícil de empurrar) e anéis menores ( mais fácil empurrar).

Uma bicicleta de corrida “clássica”, por exemplo, pode usar uma coroa grande de 53 dentes, enquanto uma bicicleta mais voltada ao lazer e à equitação esportiva pode usar uma coroa grande de 50 tendes como parte de um kit “compacto”. A maioria das bicicletas de estrada modernas possui uma configuração de coroa dupla com um mecanismo dianteiro sendo responsável pela troca de tarefas.

A maioria das bicicletas de montanha afastou-se de ter várias coroas dianteiras em favor de uma coroa única de tamanho médio. O raciocínio por trás disso é que, ao se desprender da montagem mecânica dianteira, muito peso pode ser economizado, ao mesmo tempo em que se desprende a bicicleta de peças móveis. Além disso, os cassetes traseiros com uma maior variedade de relações de transmissão significam que não há a necessidade de uma ampla variedade de engrenagens na frente.

No que diz respeito ao BMX, a única mudança real na tecnologia foi a sua redução para permitir maior distância ao solo.

Coroa para bike é intercambiável?

Em grande parte, sim. Contanto que você tente substituí-las por uma coroa projetada para trabalhar com a sua corrente. Suas pedivelas terão um layout de parafuso específico ou especificação de montagem, então você não pode simplesmente colocar uma coroa de BMX na sua bicicleta de triatlo.

Tal como acontece com outras partes da transmissão, as coroas vão se desgastar com o tempo à medida que são moídas pela mistura de sujeira e lubrificante que forma uma pasta preta grudenta na sua corrente. Manter a corrente limpa e lubrificada prolonga a vida útil, mas, no caso de estarem desgastadas, preste atenção ao temido perfil de “anzol” ou “dente de tubarão” que se forma nos dentes da coroa.

Coroa de bicicleta

A coroa da bicicleta é onde a corrente será encaixada para levar a força do pedal para as rodas. (Foto: Cycling Weekly)

Como escolher uma coroa simples para sua bicicleta de MTB?

O tipo de coroa MTB que você escolher dependerá da antiga equação orçamentária: quanto mais você gasta, mais leve e melhor a coroa, mas em grande parte falando, elas não são muito pesadas ​​na carteira.

O número de dentes na(s) coroa(s) é um fator decisivo na relação de marchas da sua bicicleta, com um número maior de dentes significando uma engrenagem mais alta (mais difícil de empurrar) e menos dentes significando uma engrenagem menor (mais fácil de empurrar). Sua engrenagem vem em grande parte à preferência pessoal e ao tipo de pilotagem que você gosta, então se você está feliz com a sua configuração atual, certifique-se de substituir como quando chega a hora de novas correntes.

Um dos desenvolvimentos mais recentes no mundo das corosa de mountain bike tem sido a corrente alternada (grossa/fina ou estreita  arga). Simplificando, os dentes são correspondentemente espessos e finos, resultando em um perfil que prende à corrente e ajuda na retenção da corrente. Muitas vezes, ao ponto em que muitos pilotos não sentem mais a necessidade de executar um guia da corrente dianteira. Abandonar uma configuração de coroa tripla e investir em um coroa de corrente escalonada é uma ótima maneira de dar nova vida a um sistema de transmissão mais antigo.

E sobre as coroas para a uma bicicleta de estrada?

Geralmente, todas as coroas são feitas de alumínio, mas a aranha de cinco braços é a norma, ao contrário do padrão MTB de quatro braços, de modo que são de cinco parafusos em vez de quatro.

Os tipos mais comuns de bicicleta de estrada são o duplo padrão, o duplo compacto e o triplo. O duplo padrão é o tipo de corrente tradicional, preferido pelos pilotos e qualquer um com as pernas para empurrar grandes engrenagens sobre a topografia não tão montanhosa. Engrenagem típica para um duplo padrão é 53d-39d, que oferece engrenagens grandes o suficiente para uso em competição.

Depois, há o duplo compacto que dá o mesmo número de marchas (2×10 ou 2×11), mas correntes menores significam opções de engrenagens mais baixas para o lazer e a pilotagem esportiva. Uma configuração compacta típica é 50d-34d. E finalmente há o triplo que tende a apresentar predominantemente bicicletas de nível de entrada e de turismo por meio de três anéis com perfis em torno de 52d-42d-32d.

O mais recente desenvolvimento da tecnologia de ciclismo de estrada é, na verdade, uma ideia que existe há vários anos. As correntes ovais procuram maximizar o movimento natural das pernas e são favorecidas por alguns dos pilotos mais rápidos do pelotão.

Vamos falar sobre o BCD

Além do número de dentes, você também pode precisar saber o diâmetro do círculo de parafuso (BCD – Bolt Circle Diameter) de suas rodas para substituir por um de tamanho idêntico. Agora, há maneiras de resolver isso, mas é complicado e envolve pontos decimais. Recomendamos um método muito mais direto e lento de consultar o site dos fabricantes envolvidos, pois será muito mais seguro, principalmente se esta for sua primeira bicicleta.

Coroas para a uma BMX

As bicicletas de BMX usam uma coroa simples que é montada diretamente no fuso e no braço da manivela, de modo que não há necessidade de uma aranha. Você só precisa garantir que a sua nova coroa corresponda às suas pedivelas.

Existem dois tipos; spline drive (onde o anel de corrente é usinado para encaixar nas ranhuras na extremidade do fuso) e o acionador de parafuso mais comum (onde a coroa é aparafusada em um eixo não estriado).

No caso de pedivelas com transmissão por spline, você também precisará ter certeza de que a roda dentada corresponde ao número de estrias no fuso e ao diâmetro do fuso, já que os padrões podem variar de fabricante para fabricante.

Como você faz a escolha de uma coroa de bicicleta? Quais critérios te ajudam a escolher o modelo?

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