Pedalar para trás enquanto estiver apenas brincando na bicicleta era provavelmente o primeiro “truque” que você aprendeu em uma bicicleta. Se você se perguntou nas décadas seguintes por que funciona, o que acontece quando você está a caminho, ou o que é o som de clique ao fazer isso, vamos explicar em detalhes para que você entenda mais sobre sua bicicleta.

Trem de força do cassete de uma bike

O trem de força de uma bicicleta simples consiste em um par de pedais, duas rodas dentadas e uma corrente. Os pedais são afixados em uma roda dentada, a coroa dianteira, que é montada na bicicleta abaixo do assento. A segunda roda dentada está conectada ao cubo da roda traseira. A corrente conecta as duas rodas dentadas. Quando você gira os pedais, a roda dentada dianteira gira. A corrente transfere essa rotação para o pinhão traseiro, que gira a roda traseira, e a bicicleta se move para frente. Quanto mais rápido você girar os pedais, mais rápido a roda traseira vai, e mais rápida bicicleta vai.

Em algum momento, ao descer, por exemplo, você consegue velocidade suficiente para que a roda traseira gire mais rápido do que você pode girar os pedais. É quando você faz a curva: você para de trabalhar nos pedais e deixa que o movimento da bike o mantenha em movimento. É o cassete que torna isso possível. Acontece que a roda dentada traseira não está fixada diretamente no cubo da roda. Se fosse, a corrente se moveria sempre que a roda estivesse girando. Pense no triciclo de uma criança, que tem os pedais afixados diretamente na roda dianteira; a roda não pode girar sem os pedais girarem. Em uma bicicleta, em vez de ser afixada na roda, a roda dentada traseira é montada em um mecanismo de giro, que é embutido no cubo da roda, uma catraca, ou preso ao cubo.

Como a catraca de bicicleta funciona?

Uma catraca de bicicleta, também chamado de cassete, é um sistema de catraca e lingueta. As catracas produzem movimento rotativo em uma direção, mas não na outra. Imagine que você está recuando em uma bicicleta que não está se movendo. Os dentes externos e a catraca estão girando no sentido anti-horário, enquanto a lingueta e o eixo interior  são estáticos. Na metade, a direção se inverte e a catraca gira no sentido horário, engatando a lingueta que impulsiona o eixo e a bicicleta para a frente.

Um mecanismo de catraca em uma bicicleta também permite que a roda traseira gire mais rápido que os pedais. Se você não tivesse uma catraca em sua bicicleta, um passeio simples poderia ser desgastante, porque você nunca poderia parar de pedalar. E ir ladeira abaixo seria absolutamente perigoso, porque os pedais se virariam sozinhos, mais rápido do que você conseguiria acompanhar.

Uma catraca que se encaixa no cubo da roda é também chamado de cassete.

Funcionamento da catraca

A catraca permite que sua roda seja pedalada livremente em uma direção, enquanto também permite a roda a girar livremente enquanto você não estiver pedalando. (Foto: Park Tool)

Como desmontar uma catraca de bicicleta?

O cassete é uma catraca, um mecanismo que permite o movimento em apenas uma direção. No caso de uma bicicleta, ela permite que a corrente transfira energia apenas dos pedais para a roda, e não na outra direção. O som característico de uma bicicleta costeira, que se torna um zumbido em altas velocidades, é o som da catraca do mecanismo de roda livre funcionando. O som de clique na roda da bicicleta são os dentes que passam por cada dente da catraca. O volume do “click-click-click” é o produto de muitos fatores. Algumas catracas de maior qualidade são mais barulhentos devido às técnicas de construção ou ao número de trincos, mas outros não. Para andar na cidade, preste pouca atenção ao som.

Para remover e/ou trocar o cassete da bicicleta, basta seguir os passos abaixo:

1. Remover a roda

Primeiro, claro, a roda precisa ser removida.

2. Determinar se a roda tem um cassete de cubo ou de roda

Antes de escolher as ferramentas corretas, é necessário primeiro determinar qual dos dois sistemas é usado (a menos que já seja conhecido).

3. Ferramentas necessárias

Chave ajustável, grande, ou uma para o cassete de cubo ou roda.

Graxa de cobre. Qualquer graxa à mão pode ser usada, mas a graxa de cobre é a melhor para esta aplicação.

Pano de algodão ou papel toalha de cozinha.

Chave especial para catraca de cubo ou de roda

Chave de Corrente

4. Colocando a chave especial no lugar

Certifique-se de que a chave se encaixa bem nas ranhuras da roda. Se a chave não deslizar, talvez o eixo precise ser girado um pouco (quarto de volta), ou até mesmo uma contraporca segurando os cones precisa ser removida daquele lado.

5. Removendo (desenroscando)

Para aqueles que tem um torno, é melhor montar a chave no torno. Certifique-se de que esteja horizontal e firmemente presa no lugar, para que a parte estriada fique protuberante. Em seguida, coloque a roda com cuidado nas ranhuras, verifique se ela está bem encaixada. Tudo o que resta agora é girar a roda no sentido anti-horário e o sistema será desaparafusado. Às vezes, fazê-lo se mover leva um pouco de força. Se não estiver usando um torno, primeiro verifique se o pneu está montado na roda e bem insuflado. Em seguida, coloque a roda no chão, contra uma parede. Insira a chave de roda livre no lugar. Use a chave para girá-la no sentido anti-horário e com um pouco de força. Após conseguir folgar a catraca, dá pra remover facilmente com a mão.

Para remover a catraca de cubo (cassete), coloque a chave especial e coloque a roda no chão para que a catraca fique voltada para você, enrole a chave dea corrente no lado direito e traga a chave de fixação e gire a chave da esquerda. Vai ficar muito duro, desparafusando-se repentinamente depois que uma força considerável for aplicada. Certifique-se de não acertar algo ou perder o equilíbrio. Depois disso, é facilmente continuado com a mão, bastando girar a contraporca todo o caminho. Quando o bloqueio é desatarraxado, o cassete é simplesmente deslizado para fora das ranhuras do cubo. Certifique-se de não misturar engrenagens e espaçadores, eles podem se soltar ao remover o cassete.

Com os antigos tipos de cápsula Shimano Uniglide, a menor roda dentada atua como um travão. Para remover este tipo, são necessários duas chaves de corrente. Um para segurar o cassete, evitando que ele gire, e o outro para soltar o menor pinhão, no sentido anti-horário.

6. Montagem

Limpe as roscas da catraca de roda no cubo e no componente. Coloque um pouco de graxa de cobre nas roscas do cubo para a montagem da cremalheira (ou no próprio componente). Ou qualquer outra graxa à mão, mas é melhor usar graxa de cobre. Isso evitará que a a catraca fique presa na próxima vez que precisar ser substituída. Cuidadosamente, aparafuse a roda freada no cubo. Certifique-se de que, ao iniciar, é paralela e funciona de maneira agradável e fácil. Se houver resistência ao iniciar, haverá segmentação cruzada, não foi parafusada em paralelo. Use uma chave de roda para desaparafusar (a chave deve ser girada facilmente, com a mão) e comece de novo. Quando começar a apertar suavemente, aperte-o completamente. Aperte com a mão, apenas certifique-se de evitar cortar as palmas das mãos nos dentes da roda dentada. Use pano ou luvas. É o suficiente para apertar a mão. É ainda mais apertado quando pedalar.

Para uma catraca de cubo (cassete), coloque as rodas dentadas e os espaçadores de volta na ordem em que foram removidos. Os modernos cassetes têm uma spline mais larga que as outras, para ajudar no correto alinhamento de rotação das rodas dentadas. Aplique um pouco de graxa de cobre sobre as roscas da porca de trava e a parte onde ela pressiona a roda dentada mais pequena e, em seguida, aperte-a delicadamente no lugar com a mão. Verifique visualmente se está tudo corretamente encaixado. Finalmente, com uma chave de travamento e uma chave, aperte a contraporca com o torque apropriado.

Uma bicicleta mulltivelocidade moderna não tem apenas duas rodas dentadas, mas dois grupos de rodas dentadas. Uma bicicleta de 21 marchas, por exemplo, tem um conjunto de três rodas dentadas nos pedais e um conjunto de sete rodas dentadas na roda traseira, com desviadores para mover a corrente de uma roda dentada para outra. Todas as rodas dentadas no grupo traseiro são simplesmente montadas no mesmo cassete ou catraca.

Como vocês escolhem uma catraca para bicicleta? Qual modelo acham melhor?

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