O mais famoso dos três grandes passeios de ciclismo, o Tour de France, é para muitos, difícil de entender. Como um piloto pode vencer sem chegar em primeiro em um único estágio? O que todas as diferentes camisas coloridas significam? E como eles vão ao banheiro? Vamos explicar o Tour de France em detalhes para que você entenda essa competição.

Le tour de France e suas várias etapas

O Tour continua por três semanas, durante o qual os pilotos cobrirão 3.480 quilômetros em um circuito irregular no país. É dividido em 21 dias de corrida, com a duração de cinco horas e meia cada dia e cobrindo até 230 km. Alguns estágios são relativamente planos, alguns tortuosamente montanhosos. Cada estágio tem seu próprio vencedor e oferece prêmios em dinheiro e pontos para os primeiros 15 pilotos, tanto na linha de chegada quanto na intermediária.

O Tour é composto por cinco competições no total: classificação geral, classificação por pontos, classificação por montanhas, melhor ciclista jovem e classificação de equipe. O piloto que completa todos os estágios no menor tempo, após os bônus de tempo terem sido contabilizados, mais de três semanas vem no topo da classificação geral e vence o Tour.

A classificação das montanhas é ganha em pontos, que são concedidos no topo de cada subida categorizada e nos finais no topo da montanha.

Na competição de classificação de pontos, os pilotos são recompensados ​​nos pontos de sprint intermediários durante as corridas. Mais pontos estão disponíveis, portanto, em fases planas, com menos em disputa nos palcos das montanhas.

As classificações gerais dos jovens pilotos e das equipes são ganhas por quem tem o tempo mais rápido.

Equipes e ciclistas de competição

Um total de 176 pilotos, em média, iniciam o Tour em 22 equipes de oito. Cada time é seguido em volta do percurso por dois carros de apoio – um para a leva principal de veículos de apoio e o outro no caso de um piloto, ou ciclistas, conseguir entrar no breakaway, do qual um diretor esportivo pode dar instruções através do rádio, refrescar a água e suprimentos, e dar ajuda mecânica e substituição de bicicletas durante a corrida. Os passageiros também podem obter ajuda mecânica de um carro de serviço neutro no caso de um pneu furado ou outra falha e tratamento do carro médico.

Cada equipe de oito pilotos terá um líder ou pilotos protegidos, sendo os restantes pilotos – conhecidos como domestiques, literalmente “servos” – responsáveis ​​por apoiá-los ou em fazer o que fazem melhor, seja ganhando terreno, acumulando pontos, ou indo para a vitória geral.

Se o líder do grupo fosse um bom velocista dizer, não na disputa pela vitória geral, o foco da equipe seria levá-lo perto da frente do grupo em etapas com sprints.

Competição Tour de France

O Tour de France é uma das competições de ciclismo mais conhecidas, e entender as regras poderá te ajudar a acompanhar melhor o evento. (Foto: France 24)

As diferentes competições e camisas de ciclismo

A camisola amarela (maillot jaune): a mais importante. A famosa camisa amarela é usada pelo piloto no topo da classificação geral, o que significa que eles completaram as etapas até o momento. Vestir amarelo no Tour por apenas um dia ou dois pode ser o destaque da carreira de um ciclista. No final, vai para o vencedor.

Os contendores da camisa amarela não se preocupam em ganhar todas as etapas, ou talvez até em qualquer. Enquanto os pilotos à sua frente na estrada estiverem bem atrás deles na classificação geral, eles se concentrarão em onde os outros competidores de jérsei amarelo são em relação a eles.

A camisa verde (maillot vert): vai para o piloto com mais pontos no total, líder da classificação de pontos. Pontos são dados para os primeiros 15 pilotos através de uma linha de sprint intermediária na metade da corrida e da linha de chegada.

A camisa de bolinhas (maillot à pois): uma peça de prestígio, também conhecida como a camisa do Rei das Montanhas. As bolinhas vermelhas vão para o piloto que ganhou mais pontos nas seções de montanha, alcançando o topo das subidas categorizadas primeiro. Como o sistema de jersey verde, mas especificamente para os escaladores.

A camisa branca (maillot blanc): um amarelo júnior, basicamente. Dado ao piloto abaixo de 26 em janeiro daquele ano com o menor tempo total.

Essas são as quatro camisas principais, há também as listras do arco-íris em branco usadas pelo campeão mundial e camisas com cores nacionais são usadas pelos campeões de países individuais.

Por último (e provavelmente menos importante), a classificação da equipe, que vai para o time mais rápido, que é calculada tomando o tempo dos três primeiros pilotos de cada estágio, a classificação da equipe é recompensada com um número de corrida amarelo.

Um número de corrida vermelho é atribuído ao piloto mais combativo do dia anterior – alguém que tenha feito um ataque decente ou dois durante o dia.

Sprints e trens de saída

Equipes construídas em torno de velocistas frequentemente criam um trem de saída na corrida até o final ou sprint intermediário, guiando seu homem-rápido pela frente do bando, onde ele pode sair de trás de seu último homem de ataque e fazer uma corrida. por isso. Indo sozinho e pegando carona nas rodas de outras equipes é conhecido como ‘freelancer’.

Provas de tempo do Tour de France

A grande maioria das etapas do Tour são corridas longas, mas durante a corrida deste ano há duas provas de tempo – uma corrida individual enquanto a outra é um evento de equipe. Muitas vezes chamado de corrida da verdade (‘você não pode se esconder do relógio’), os ciclistas partem em intervalos regulares, correndo contra o tempo ao longo de um curso mais curto do que os estágios normais. O tempo que eles levam no curso é simplesmente adicionado ao seu tempo total. Bicicletas especiais de contra-relógio são usadas para as fases mais planas em que os pilotos adotam uma posição diferente, projetada para ser mais aerodinâmica com o custo de conforto e estabilidade.

No evento de equipe, o tempo do quarto piloto é concedido ao primeiro quarteto através da linha. Todos os pilotos que forem eliminados pelos seus companheiros de equipa e, assim, marcarem um tempo mais lento, terão o tempo em que completaram o percurso que, embora bastante óbvio, precisa de ser destacado. Da mesma forma, todos os pilotos em todos os contra-relógio devem completar o percurso dentro do limite de tempo estabelecido pelos organizadores da corrida. Não fazer isso resultará na eliminação da corrida.

Quebras e ataques no Tour de France

O Tour é um assunto tático. Os pilotos não se limitam a tentar ir o mais rápido que podem em todos os momentos. Eles montam em grande parte juntos em um grupo principal chamado pelotão, com pequenos grupos se separando da frente em quase todas as fases. É costume que um grupo de três a seis ciclistas interrompa o pelotão mais cedo e vá em frente, muitas vezes apenas para recompensar seu patrocinador com algum tempo diante das câmeras, às vezes esperando que eles consigam manter o pelotão durante todo o dia e levar uma vitória no palco. Os separatistas raramente contêm competidores em geral, e o pelotão ficará feliz em deixá-los desviar por volta de cinco a dez minutos, dependendo de quem está entre eles, antes de engoli-los novamente quando estiverem cansados.

Os ataques, que muitas vezes acontecem em subidas, irão ver um piloto subitamente se separar do grupo que ele está e acelerar, esperando que os outros pilotos não consigam ficar com ele. Domestiques podem ser vitais quando os líderes atacam, guiando-os pelas subidas e perseguindo outros ataques de outros líderes para tentar manter o controle.

Acidentes no Tour de France

Crashes podem destruir as esperanças de um contendor em segundos, e é por isso que times gostam de andar na frente do pelotão, onde correm menos risco de serem atingidos por um acidente. Pilotos que são derrubados ou segurados por quedas nos últimos 3 km de um estágio plano podem receber o mesmo tempo que o restante do pelotão, caso seja um palco onde os organizadores invocam a regra dos 3 km. Se um piloto sofrer uma mecânica ou cair dentro dos 3.000 metros finais do estágio, ele será premiado com o mesmo tempo que o piloto, ou ciclistas, no momento do incidente.

Etiqueta

A turnê é um assunto cavalheiresco, na maior parte do tempo, com os ciclistas diminuindo a velocidade para permitir que os outros o acompanhem após um acidente ou um furo de pneu. Atacar na sequência de tais incidentes é desaprovado. A camisa amarela é muitas vezes vista em tais incidentes para liderar o pelotão.

Comendo, bebendo, e usando o banheiro durante o Tour de France

As pessoas começam a se perguntar, com os ciclistas em atividade por até cinco horas por dia em suas bicicletas, como comem, bebem e usam o banheiro?

Cada etapa tem uma estação de alimentação ao longo do caminho, na qual os passageiros pegam uma bolsa (musette) de alguém que trabalha para a equipe em pé na beira da estrada (um homem de confiança). Os sacos contêm coisas como barras energéticas e géis, bem como sanduíches e bebidas.

Quanto a ir ao banheiro, os pilotos, por vezes, apenas cuidam dos negócios enquanto andam, com outros pilotos tomando cuidado para não ultrapassar no momento.

Outras vezes o pelotão geralmente concorda em parar ao lado da estrada em algum lugar discreto, com poucos espectadores, e as câmeras serão artisticamente cortadas para mostrar aos espectadores um pouco da arquitetura local ou da geografia com alguns comentários históricos.

O leão de pelúcia do Tour de France

Um dos elementos mais confusos de todos para o espectador iniciante: por que eles dão ao portador da camisa amarela um leão empalhado no final do palco? Não é um símbolo de coragem, infelizmente, mas o logotipo do banco francês Credit Lyonnaise, que patrocina a camisa desde 1987.

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