Como funciona um sistema de compartilhamento de bicicletas?

Em Tipos de bicicletas por André M. Coelho

Um sistema de compartilhamento de bicicletas, um sistema público de bicicletas ou um esquema de compartilhamento de bicicletas é um serviço em que bicicletas são disponibilizadas para uso compartilhado para indivíduos em curto prazo por um preço ou gratuitamente. Muitos sistemas de compartilhamento de bicicletas permitem que as pessoas empreguem uma bicicleta de uma “doca” e a devolvam em outra doca pertencente ao mesmo sistema. As docas são bicicletários especiais que travam a bicicleta e só a liberam pelo controle do computador. O usuário insere informações de pagamento e o computador desbloqueia uma bicicleta. O usuário retorna a bicicleta colocando-a no banco dos réus, que a mantém no lugar. Outros sistemas são dockless, sem o uso de docas. Para muitos sistemas, os aplicativos de mapeamento de smartphones mostram bicicletas disponíveis nas proximidades e docas abertas.

Como funciona o sistema de bicicletas compartilhadas?

Ao fornecer uma rede de bicicletas que podem ser alugadas sob demanda a partir de estações localizadas ao redor da cidade, isso muda tudo no transporte urbano. O processo é fácil: você vai a uma estação, pega uma bicicleta e vai. Em seguida, coloque-o em outra estação quando terminar. É isso aí. Você pode pagar por viagem, por dia, por mês ou até mesmo por ano.

O compartilhamento de bicicletas é para todos que querem se locomover, de viajantes a compradores, pessoas que gostam de exercício físico e turistas. As bicicletas são seguras, simples e robustas e projetadas para usuários com diversas habilidades.

Um sistema de compartilhamento de bikes funciona geralmente com as seguintes etapas.

Etapa 1: registro e/ou pagamento

Adquira uma associação usando um cartão de débito ou crédito em um aplicativo, um quiosque da estação de bicicletas (quando disponível)m online, ou ligando para um número. Você pode escolher pagar à medida que passa, um passe diário ou um plano semanal, mensal ou anual, além de optar pela integração com sistemas de transporte público.

Etapa 2: pegar a bicicleta

Usando seu cartão de associado, aplicativo ou ID de usuário, pegue uma bicicleta em qualquer uma das estações. O aplicativo geralmente mostra todos os locais da estação e quantas bicicletas estão em cada estação.

Etapa 3: pedalar

Vá explorar! Cada viagem pode ter uma duração definida de acordo com o serviço usado. Alguns tem um tempo definido e, portanto, se você precisar pedalar por mais tempo, faça check-in em uma estação antes do tempo limite ou aceite a cobrança extra por minutos adicionais.

Etapa 4: devolver

Acople e trave sua bicicleta em qualquer estação com espaço disponível. Verifique o app e/ou a tela do computador da bicicleta para garantir que sua corrida tenha terminado.

Há diferentes tipos de serviços de bicicleta compartilhada, além de tecnologias diferentes. Vamos falar um pouco mais sobre eles.

O compartilhamento de bicicletas é um serviço que está se popularizando e contribuindo muito para uma melhor mobilidade urbana. (Foto: Wired)

Tipos de sistemas de bike compartilhada

Os sistemas podem ser agrupados em cinco categorias ou gerações. Muitos programas de bicicletas pintam suas bicicletas em uma cor sólida forte, como amarelo ou branco. Pintar as bicicletas ajuda a divulgar o programa, além de impedir o roubo (um quadro de bicicleta pintado dessa maneira é menos desejável para um comprador). No entanto, as taxas de roubo em muitos programas de compartilhamento de bicicletas continuam altas, já que a maioria das bicicletas de uso compartilhado tem valor apenas como transporte básico e pode ser revendida a compradores desavisados após serem limpas e repintadas. Em resposta, alguns programas de compartilhamento de bicicletas em grande escala projetaram sua própria bicicleta usando projetos de quadros especializados e outras peças para evitar a desmontagem e a revenda de peças roubadas.

Compra de curto prazo

Também conhecido como aluguel de bicicletas, aluguer de bicicletas ou geração zero. Neste sistema, uma bicicleta pode ser alugada ou emprestada de um local e devolvida a esse local. Esses sistemas de aluguel de bicicletas costumam atender turistas ou turistas. Este sistema também é usado por escolas de ciclismo para ciclistas em potencial que não têm bicicleta. Os locais ou estações não são automatizados, mas são administrados por funcionários ou voluntários.

Compra a longo prazo

Às vezes conhecidas como sistemas de biblioteca de bicicletas, estas bicicletas podem ser emprestadas gratuitamente, por um depósito reembolsável ou por uma pequena taxa. Uma bicicleta é retirada para uma pessoa que normalmente a mantém por vários meses, e é incentivada ou obrigada a trancá-la entre os usos. Uma desvantagem é uma frequência de uso menor, em média, três usos por dia, em comparação com 2 a 15 usos por dia, tipicamente experimentados com outros esquemas de compartilhamento de bicicletas. As vantagens do uso a longo prazo incluem a familiaridade do ciclista com a bicicleta e a prontidão constante e instantânea.

A bicicleta pode ser retirada como um livro da biblioteca, uma isenção de responsabilidade pode ser coletada no check-out, e a bicicleta pode ser devolvida a qualquer momento. Para cada viagem, um usuário pode escolher a bicicleta em vez de um carro, diminuindo assim o uso do carro. O sistema de aluguel de longo prazo geralmente resulta em menos custos de reparo para o administrador do esquema, já que os passageiros são incentivados a obter manutenção menor para manter a bicicleta em funcionamento durante o longo período de aluguel. A maioria dos sistemas de longo prazo implementados até hoje é financiada unicamente por meio de doações de caridade de bicicletas de segunda mão, usando trabalho voluntário não remunerado para manter e administrar a frota de bicicletas. Ao reduzir ou eliminar a necessidade de financiamento público, tal esquema impõe um limite externo para a expansão do programa.

Bicicletas gratuitas

Neste tipo de programa, as bicicletas são liberadas em uma cidade ou área específica para uso de qualquer pessoa. Em alguns casos, como em um campus universitário, as bicicletas são designadas apenas para uso dentro de certos limites. Os usuários devem deixar a bicicleta desbloqueada em uma área pública quando chegarem ao seu destino. Dependendo da quantidade de bicicletas no sistema, a disponibilidade de tais bicicletas pode ser prejudicada porque as bicicletas não precisam retornar a uma estação centralizada. Tal sistema também pode sofrer problemas de distribuição, onde muitas bicicletas acabam em um vale de uma cidade, mas poucas são encontradas nas colinas de uma cidade. Uma vez que as bicicletas estacionadas e desbloqueadas podem ser tomadas por outro usuário a qualquer momento, o piloto original pode ter que encontrar um transporte alternativo para a viagem de retorno. Esse sistema elimina o custo de ter uma pessoa alocando um veículo para um usuário. No entanto, os programas de compartilhamento de bicicletas sem bloqueios, identificação do usuário e depósitos de segurança também sofreram historicamente taxas de perda por roubo e vandalismo. Muitas iniciativas foram abandonadas depois de alguns anos, enquanto outras tiveram sucesso por décadas. A maioria desses sistemas é baseada em trabalho voluntário e é apoiada pelos municípios. O reparo e a manutenção de bicicletas são feitos por um projeto voluntário ou pelo operador contratado do município, mas também podem ser, e às vezes são, concluídos por usuários individuais que encontram um defeito em uma bicicleta grátis.

Estações de depósito de moedas

É um sistema de compartilhamento de bicicletas disponível gratuitamente que incentiva o uso espontâneo e também reduz o roubo de bicicletas. As bicicletas, projetadas para uso intensivo em utilitários com pneus e rodas de borracha maciça com placas publicitárias, tem uma abertura na qual uma chave de retorno do carrinho de compras pode ser empurrada. Uma moeda precisa ser empurrada para dentro do slot para destravar a bicicleta da estação. A bicicleta pode assim ser emprestada gratuitamente e por um tempo ilimitado e a moeda de depósito pode ser recuperada devolvendo a bicicleta a uma estação novamente. Como o depósito é uma fração do custo da bicicleta e o usuário não está registrado, isso pode ser vulnerável a roubo e vandalismo. No entanto, o design distinto dos modelos de bicicleta, bem conhecido do público e das autoridades legais, impede o uso indevido. Os sistemas implementados geralmente tem uma zona ou área onde é permitido entrar.

Estações automatizadas

Consistem em bicicletas que podem ser emprestadas ou alugadas a partir de uma estação automatizada ou “docking stations” ou “docas” e podem ser devolvidas em outra estação pertencente ao mesmo sistema. As estações de acoplamento são bicicletários especiais que travam a bicicleta e só o liberam pelo controle do computador. Indivíduos inscritos no programa identificam-se com seu cartão de membro (ou por um cartão inteligente, via celular, ou outros métodos) em qualquer um dos centros para verificar uma bicicleta por um curto período de tempo, geralmente três horas ou menos. Em muitos esquemas, a primeira meia hora é gratuita. Nos últimos anos, em um esforço para reduzir as perdas por roubo e vandalismo, muitos esquemas de compartilhamento de bicicletas agora exigem que o usuário forneça um depósito monetário ou outra garantia, ou se torne um assinante pago. O indivíduo é responsável por qualquer dano ou perda até que a bicicleta seja devolvida a outro centro e registrada.

Esse sistema de compartilhamento de bicicletas economiza os custos trabalhistas das estações com pessoal, reduz o vandalismo e o roubo em comparação com os sistemas mais básicos ao registrar usuários, mas exige um investimento maior para estações de acoplamento em comparação com as bicicletas sem estação. Esses modelos têm uma vantagem sobre os sistemas mais modernos ao serem capazes de adaptar as estações de acoplamento às estações de recarga de bicicletas elétricas para o compartilhamento de bicicletas elétricas.

Bicicletas sem doca

Os sistemas de aluguel de bicicletas sem doca consistem em uma bicicleta com uma trava que normalmente é integrada ao chassi e não requer uma estação de acoplamento. As versões mais antigas desse sistema consistiam em bicicletas para alugar que eram trancadas com fechaduras de combinação e que podiam ser desbloqueadas por um usuário registrado, ligando para o fornecedor para receber a combinação para desbloquear a bicicleta. O usuário ligava para o vendedor pela segunda vez para comunicar onde a bicicleta estava estacionada e trancada. As recentes melhorias tecnológicas e operacionais por telefones e GPSs abriram o caminho para o aumento dramático desse tipo de sistema de compartilhamento de bicicletas acionado por aplicativos privados. No entanto, o rápido crescimento superou amplamente a demanda imediata e sobrecarregou as cidades chinesas, por exemplo, onde a infraestrutura e os regulamentos não estavam preparados para lidar com uma enxurrada repentina de milhões de bicicletas compartilhadas.

Devido ao fato de que este sistema não requer estações de ancoragem e, portanto, não precisa de infra-estrutura construída que pode exigir o planejamento da cidade e as permissões de construção, o sistema se espalhou rapidamente em escala global. Às vezes, os sistemas de compartilhamento de bicicletas sem doca foram criticados à medida que sistemas foram instituídos sem respeito pelas autoridades locais. Em muitas cidades, empresas empreendedoras introduziram de forma independente esse sistema de compartilhamento de bicicletas, estacionamentos adequados para bicicletas estão faltando, autoridades municipais não têm experiência em regulação para esse meio de transporte e hábitos sociais também não se desenvolveram. Em algumas jurisdições, as autoridades confiscaram bicicletas sem doca que estão estacionadas indevidamente para bloquear potencialmente o tráfego de pedestres nas calçadas e, em outros casos, novas leis foram introduzidas para regulamentar as bicicletas compartilhadas.

Operação do sistema de aluguel de bicicletas

Embora alguns sistemas de compartilhamento de bicicletas sejam gratuitos, a maioria exige alguma taxa de usuário ou assinatura, excluindo, assim, o bem para pagar os consumidores. Os sistemas de compartilhamento de bicicletas também fornecem um número discreto e limitado de bicicletas, cuja distribuição pode variar em toda a cidade. O uso do bem por uma pessoa diminui a capacidade de outros usarem o mesmo bem. No entanto, a esperança de muitas cidades é fazer parcerias com empresas de bicicletas compartilhadas para oferecer algo próximo a um bem público. O status de bem público pode ser alcançado se o serviço for gratuito para os consumidores e houver um número suficiente de bicicletas, de tal forma que o uso de uma pessoa não interfira no uso do bem por outra pessoa.

Em um programa de nível nacional que combina um sistema de locação típico com vários dos tipos de sistemas acima, um operador ferroviário de passageiros ou um gerente de infraestrutura se associa a uma organização nacional de ciclismo e outros para criar um sistema estreitamente conectado ao transporte público. Esses programas geralmente permitem um tempo de locação mais longo de 24 ou 48 horas, além de turismo e viagens de ida e volta. Alguns operadores de parques de estacionamento, emprestam bicicletas aos seus clientes que estacionam um carro, assim como organizações de compartilhamento de carros.

O que acham das bicicletas compartilhadas? Já usaram o sistema? Como foi a experiência?

Sobre o autor

Bicicletas e outros meios de transporte alternativos estão cada vez mais populares. Buscando se atualizar e ajudar os amigos que estão começando a usar bicicletas, André começou a pesquisar e ler muito sobre o assunto. Para compartilhar o que aprendeu sobre bicicletas e outros transportes saudáveis e econômicos, André decidiu escrever para o blog Amo Bicicleta.

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