Como escolher e cuidar da roda de sua bicicleta?

Em Manutenção por André M. Coelho

Depois de andar de bicicleta por tempo suficiente, suas rodas alcançam um ponto em que precisam ser substituídas. A quilometragem de substituição pode variar de alguns milhares de quilômetros ou até menos, dependendo das condições da estrada ou da trilha, do peso, do peso total que sua bicicleta está transportando, da movimentação agressiva e, o mais importante, da frenagem. Vamos mostrar quando trocar e como escolher as rodas da sua bicicleta.

Quando substituir as suas rodas para bicicleta?

Algumas jantes têm um indicador de substituição, um orifício ou ranhura que desaparece lentamente à medida que a jante se desgasta. Se o seu aro não tiver um indicador de desgaste, você poderá verificar a superfície do aro em busca de uma leve depressão côncava ou outros sinais de desgaste excessivo.

Compatibilidade das rodas para bike

Não importa se você está substituindo sua roda atual por causa do desgaste ou de um encontro com um buraco gigante, certifique-se de que sua nova roda seja compatível com a configuração atual de sua bicicleta em várias áreas.

Para começar, saiba que as rodas são específicas para as rodas dianteiras e traseiras e você deve combinar pneus de estrada a rodas de estrada e pneus de mountain bike a rodas de mountain bike. Em seguida, procure o seguinte:

Dimensões dos pneus

Olhe para a parede lateral do seu pneu para encontrar o tamanho do pneu que irá corresponder ao tamanho da sua nova roda.

Nos pneus de bicicleta de estrada, você verá um emparelhamento de números, como 700 x 23. O primeiro número (700) é um tamanho que corresponde aproximadamente ao diâmetro externo do pneu em milímetros. O segundo número (23) indica a largura real do pneu em milímetros.

Em pneus de mountain bike, você verá um emparelhamento de números que parece 26×2.0. Este é o diâmetro externo aproximado (26″) pela largura (2″). Outros tamanhos típicos de pneus de mountain bike são 27,5 “ou 29”; existem outros tamanhos, mas estes são os mais comuns.

Contanto que o diâmetro do seu pneu (700, 29, etc.) e o tamanho da roda correspondam, a maioria das larguras dos pneus se encaixará. Nos extremos como pneus extra largos em jantes extra finas, por exemplo, um pneu pode não caber. Algumas rodas listam uma gama de larguras de pneus compatíveis.

Tipo de pneu para roda de bicicleta

Se você tem um pneu clincher tradicional (o tipo de pneu mais comum), o tipo de válvula do seu tubo, Schrader ou Presta, deve corresponder ao orifício no aro da sua roda. Se isso não acontecer, você precisará de um novo tubo.

Se você estiver usando pneus sem câmara, precisará de rodas compatíveis com eles (e vedante de pneus). Muitos ciclistas de montanha usam pneus sem câmara de ar e um número crescente de ciclistas está tentando. Você pode rodar pneus sem câmara a baixas pressões de pneu para uma condução mais suave e melhor tração sem piscar.

As rodas designadas para o sistema universal sem câmara facilitam a montagem de pneus sem câmara. Observe que você pode usar pneus sem câmara com tubos, portanto, ao fazer sua nova opção de roda, considere rodas compatíveis sem câmara simplesmente para ter a opção de experimentar pneus sem câmara no futuro.

Pneus tubulares, usados por alguns pilotos de elite, são outra opção de pneu menos comum que deve ser colada a um aro especificamente projetado para uso com pneus tubulares.

Tipo de freio

Você tem freios de aro ou freios a disco? Os freios de aro exigem uma roda com uma borda lateral que se alinhará com a superfície de suas sapatas de freio. Se você tiver freios a disco em sua roda atual, suas novas rodas também devem ser compatíveis com o disco, até o tipo de disco, que é o anel perfurado que circunda o cubo da roda. A maioria dos freios a disco tem um disco que se conecta por meio de uma montagem de 6 parafusos, enquanto algumas rodas da Shimano, por exemplo, usam um disco que possui uma montagem central.

Escolher a roda certa para a bicicleta pode melhorar bastante seu desempenho. (Foto: BikeRadar)

Eixo da roda

Sua roda se fixa ao seu quadro com uma trava de liberação rápida ou um eixo de tração? Você precisa ter certeza de que sua roda é compatível.

Uma trava de liberação rápida desliza através de um eixo que se encaixa nas aberturas (extremidades da estrutura com fenda) em ambos os lados da roda. A roda é mantida no lugar quando você vira a alavanca da trava, prendendo firmemente a roda no lugar.

Você pode dizer se você tem um eixo porque esse eixo tem que deslizar através de dois furos de quadro, um dos quais é rosqueado, para prender a roda à bicicleta. (Note que algumas bicicletas usam uma trava em uma roda e um eixo na outra).

Dimensões do eixo da roda

Diâmetro do eixo: se você tiver um eixo passante, precisará saber o diâmetro do eixo. Exemplos comuns incluem 12 mm (frente de estrada e traseira de montanha), 15 mm (frente de estrada e frente de montanha) e 20 mm (frente de montanha). Como as travas de liberação rápida são quase todos de 9 mm, o diâmetro não é uma preocupação com uma trava.

Comprimento do eixo: se você tem travas de liberação rápida ou eixos, você precisa saber a distância interna dentro do quadro onde a roda é montada. Exemplos comuns incluem 100 ou 110 mm (frente) e 130, 135 ou 142 (traseira). Algumas rodas incluem adaptadores para ajustar uma variedade de comprimentos de eixo.

Tipo de cubo traseiro de roda

Isso determina como sua roda traseira se encaixa nas engrenagens do sistema de transmissão da sua bicicleta. Conheça o cubo da sua bicicleta para saber qual modelo é compatível com sua roda e assim, conseguir conectar sem ter que mudar muitas peças.

Rodas de bicicletas atendem a diferentes projetos e propósitos, não podendo ser escolhidas a esmo. (Foto: iStock)

Atualizando suas rodas de bicicleta

Às vezes negligenciado quando os pilotos atualizam suas bicicletas, um conjunto melhor de rodas pode ajudá-lo a melhorar significativamente o desempenho.

Todas as preocupações de compatibilidade discutidas para substituição de rodas também se aplicam a uma atualização de roda.

E, mesmo que você não planeje fazer um upgrade de pneu ao mesmo tempo, deve inspecionar seus pneus antigos para garantir que eles não precisem ser substituídos.

Aqui estão alguns dos fatores que afetam a qualidade e o custo da roda de bicicleta:

Melhores materiais

Os aros ultralongos de fibra de carbono ultraleve podem oferecer um salto no desempenho e no preço em comparação com a maioria dos aros de liga. Em comparação com ligas, o carbono pode ser formado em uma ampla gama de formas, oferecendo também resistência e rigidez superiores. Isso permite que os projetistas de rodas criem rodas mais leves, mais fortes ou mais aerodinâmicas com o mesmo peso ou menos do que podem alcançar com as ligas. Esteja ciente, entretanto, que as rodas de carbono com freios de aro podem ser mais finas na chuva e correr muito mais quentes em longos trechos de descidas do que as rodas de liga leve de freio de aro.

Rolamentos melhores

Os rolamentos não afetam muito o desempenho até começarem a se desgastar. Quando isso acontece, suas rodas giram com menos eficiência. Quando você atualiza para uma roda de maior qualidade e maior preço, provavelmente terá rolamentos melhores e mais duráveis.

Melhores cubos (nas rodas traseiras)

Você pode aproveitar melhor a eficiência da pedalada e maior durabilidade. Uma roda com acoplamento de cubo mais rápido, o que significa que seu pedal percorre uma distância menor antes que o trem de transmissão entre em ação, e isso tornará sua bicicleta mais responsiva.

Características da roda para tipos de ciclismo de estrada

Rodas mais leves compensam quando você está subindo. Rodas mais leves reduzem o peso total da bicicleta, o que significa que você gasta menos energia para se movimentar. Uma economia de 200 gramas em relação às suas rodas atuais pode proporcionar um aumento notável de desempenho.

A colocação de peso na roda também pode afetar o desempenho da roda. Rodas com uma porcentagem maior de seu peso na borda são mais difíceis de se mover. Por outro lado, as rodas com menos peso na jante e mais peso no cubo sentir-se-ão mais responsivas.

Para alguns tipos de pilotagem, a força supera o baixo peso. Rodas de estrada para passageiros e ciclistas de turismo precisam lidar com cargas pesadas e alta quilometragem.

Um conjunto robusto de rodas é uma obrigação para o mountain bike downhill, que envolve passeios agressivos e grandes saltos. Felizmente, o acesso por elevador facilita o transporte de rodas mais pesadas até o topo. Todo o mountain-riding, onde as descidas são obtidas por subidas, requer rodas leves e fortes.

Não há especificações universais de força, portanto, você precisa prestar muita atenção nas pistas dos nomes das rodas, propriedades do material e detalhes da construção. Uma contagem de raios mais alta torna a roda mais forte. Os raios cruzados também aumentam a força, com raios que se cruzam mais vezes, aumentando ainda mais a força de uma roda.

Mesmo a velocidades tão baixas quanto 20 km/h, a minimização da resistência ao vento começa a render grande peso. Assim, para todos os tipos de passeios na estrada, a atualização para rodas mais aerodinâmicas faz sentido.

Você não precisa gastar milhares em rodas completas. Recursos mais sutis, como um perfil de aro mais profundo, significando que a parede lateral do aro é mais alta, melhoram a aerodinâmica, como os raios laminados. Procure por “aero” no nome da roda ou nos recursos do produto. Esteja ciente, no entanto, que qualquer roda aerodinâmica pode ser mais difícil de manusear em um vento cruzado.

No passado, rodas e pneus mais finos eram considerados mais aerodinâmicos, mas estudos de turbulência de ar nos últimos anos revelam que pneus mais largos não necessariamente encontram mais resistência ao vento. Pneus mais largos oferecem um passeio geralmente mais confortável e mais indulgente, e eles realmente encontram menos resistência ao rolamento, então a tendência é ir mais longe nos dias de hoje.

A maioria das rodas aceita uma variedade de larguras de pneus. Mas se você decidir usar pneus mais largos, também vale a pena considerar rodas mais largas para um melhor ajuste. Se você usar pneus significativamente mais largos, precisará ter certeza de que eles também tem espaço suficiente dentro da sua bicicleta. Pergunte a um especialista em bicicletas se você estiver considerando pneus significativamente mais largos.

Manutenção da roda de bicicleta

A manutenção de uma roda envolve remodelá-la para ser perfeitamente redonda, removendo quaisquer curvas e apertando todos os raios para a tensão correta. As rodas devem ser verdadeiras fora da caixa, e a roda dentada é parte de um ajuste padrão da bicicleta. A menos que você suspeite que algo está errado ou que você tenha atingido um obstáculo realmente grande, não é necessário ter suas rodas avaliadas com mais frequência do que o cronograma normal de ajuste. Se você é um viajante de bicicleta regular, tenha suas rodas mais frequentemente, e tenha sua bicicleta mantida com mais frequência.

Se a sua roda for mexida em vez de desgastada, você pode fazer com que a oficina a conserte. Traga a roda e a equipe de uma mecânica pode ajudá-lo a decidir se a reparação ou a substituição é a melhor opção.

Ficou alguma dúvida sobre como escolher uma boa roda de bicicleta, deixe sua pergunta nos comentários.

Sobre o autor

Bicicletas e outros meios de transporte alternativos estão cada vez mais populares. Buscando se atualizar e ajudar os amigos que estão começando a usar bicicletas, André começou a pesquisar e ler muito sobre o assunto. Para compartilhar o que aprendeu sobre bicicletas e outros transportes saudáveis e econômicos, André decidiu escrever para o blog Amo Bicicleta.

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