Bicicletas vêm em uma ampla variedade de tipos, formas e tamanhos. Isso é ótimo, porque nem todos queremos ou precisamos do mesmo tipo de bicicleta, além disso, somos todos diferentes formas e tamanhos. Aros e seu tamanho determinam muito sobre a adequação de uma determinada bicicleta. Dado que, a maioria dos pilotos quer otimizar o desempenho do ciclismo, ter os aros de tamanho certo para a sua bicicleta é um fator importante para acertar.

História e padrões de medição modernos para o aro para bicicleta

Historicamente, tem havido muitos sistemas de medição diferentes em todo o mundo com um sistema métrico europeu (francês) e uma versão imperial em grande parte britânica e americana. Como o ciclismo se tornou mais global, uma abordagem unificada foi necessária. Agora temos a ETRTO – Organização Técnica de Pneus e Aros Européia que opera um sistema unificado ratificado pela ISO (International Standards Organization) chamada ISO 5775.

Mas tudo o que você precisa saber é que, graças a este sistema de medição integrado, os usuários de todo o mundo podem escolher com rapidez e segurança as rodas, os aros e os pneus para que funcionem corretamente juntos. Usar o ISO é muito mais fácil.

Os fatos e os números do aro para bike

Existem três medidas principais para saber sobre suas rodas de bicicleta.

O primeiro: as rodas de bicicleta são agrupadas por seu diâmetro. Essa é a medida (em milímetros) em toda a sua largura a partir da borda do aro, cruzando o eixo do cubo até a borda do aro oposto.

O segundo: depois, há a largura do aro a considerar. A largura do aro é medida (em milímetros) entre as bordas internas das paredes da borda. Esta medição terá um impacto direto na largura dos pneus que você pode encaixar.

O terceiro: largura do pneu. Essa medida medida (em milímetros) em toda a largura de um determinado pneu, quando inflada, determina a largura dos pneus que você pode usar com segurança com uma determinada largura do aro.

Dimensão do aro e do pneu da bicicleta

Naturalmente, você só conseguirá encaixar os mesmos aros e pneus de diâmetro. As diferenças não estão perto o suficiente para misturá-las. Dito isto, alguns pneus serão mais apertados ou mais soltos em um determinado aro. Isso porque, apesar de muito trabalho para padronizar os tamanhos, sempre há frações de milímetros de diferença entre marcas e modelos. Dependendo de suas necessidades, você pode querer pneus mais leves ou duros para pedalar. Ninguém mantém um registro de combinações frouxas / apertadas, experiência e conselhos de outros é o seu guia aqui. Se você está procurando por uma opção sem câmara eficaz, então você realmente precisa de um ajuste o mais apertado possível, especialmente se você estiver adaptando pneus específicos sem tubo com selante.

Um ajuste apertado do pneu pode ajudar a manter um pneu furado no aro se você perfurar. Embora não seja plana (a menos que você esteja pilotando pneus tubulares), é reconfortante saber que um pneu furado justo não sairá do aro antes que você tenha tempo de parar.

Aro da bike

O tamanho do aro da bicicleta vai influenciar seu estilo de pedalada e também no conforto do pedal. (Foto: DHgate.com)

Dicas de segurança para largura de pneus de bike

As regras de ouro aqui são: não coloque pneus com largura igual ou menor que a do aro. Isso pode levar a um ajuste inadequado dos pneus e possíveis acidentes. Apenas não vá lá. Olhando para baixo em seu pneu montado e inflado, você não conseguirá ver o topo do talão da borda. Se você puder – então seu pneu é muito estreito.

Encaixar pneus muito largos em aros estreitos causa problemas diferentes. Apesar de tentador, para dar aos pneus um perfil muito arredondado e sensação de flutuação, um pneu largo em uma borda estreita pode causar problemas com o assento do talão, bem como problemas em torno do rolo de pneu. Com as contas bem apertadas, o arredondamento da parede lateral do pneu é exagerado, o pneu é menos estável no aro e mais propenso a flexionar e rolar em curvas. Em caso de dúvida, abaixe a largura do pneu. É melhor usar menos pressão em um pneu mais estreito e melhor suportado e ter curvas seguras previsíveis.

Muitas vezes, as larguras dos pneus são fracionariamente diferentes até mesmo para as dimensões publicadas pelos fabricantes. Normalmente, está diminuindo o tamanho em um ou dois milímetros. A posição dos blocos do piso do ombro, a largura do aro e a pressão do pneu que o fabricante usa para seus dados de controle é a causa principal. Nada descobre a verdade como pegar um conjunto de pinças e um medidor digital de pressão em uma loja de bicicletas e descobrir por si mesmo.

Tamanho do aro para bicicletas de estrada

As bicicletas de estrada para adultos vem com rodas “700c” sob a ETRTO / ISO, essa medida é de 622 mm. Assim, a especificação do aro será “622 x _” e então outro número – este outro número se referirá à largura interna do aro para uma bicicleta de estrada, podendo ser um número de 13 mm a 25 mm com a maioria dos aros de bicicleta tendo 18 a 19 mm área. Assim, a borda de bicicleta de estrada padrão é susceptível de ter marcações de “622 x 19”

Algumas bicicletas de estrada de pequeno porte, para adultos de pernas curtas ou juniores, são feitas com rodas de 650c e têm uma medida ISO de 571 mm. Como os aros 700c / 622 mm, eles terão um número de largura de aro conectado.

Tamanho do aro para mountain bikes

A mesma situação é verdadeira para bicicletas de montanha, só que é um pouco mais complicado, pois temos três diâmetros de roda comuns. No dinheiro antigo, eles têm 26 polegadas, 27,5 polegadas e 29 polegadas. Para ser exato, suas medições ISO são 559, 584 e 622.

As medições da largura do aro da bicicleta de montanha, nos três diâmetros comuns da jante são largamente as mesmas com larguras que começam em cerca de 19 mm para jantes de estilo cross country leves até 40 mm para bicicletas downhill.

Bicicletas fat são outra história novamente. Com aros que variam em largura de 44 mm a 100 mm para fornecer assentos suficientes para pneus grandes, que variam de 3,7 polegadas (94 mm) a 5 polegadas (127 mm) de largura.

Tamanhos de aros para MTB Plus +

O tamanho dos pneus ‘Plus +’ é a última tendência em pneus de mountain bike. Basicamente, aumenta a altura da parede lateral do pneu de um determinado tamanho de roda para obter as características de rolagem do próximo tamanho da roda, juntamente com um ganho na largura do pneu para adicionar um caráter agressivo de alta tração. Os pneus Plus + preenchem a lacuna entre os pneus MTB de tamanho tradicional e os tamanhos de bicicleta mais largos. Por exemplo: Um pneu 650b + diâmetro, equipado com aros de 650b / ISO584 mm de diâmetro dá ao ciclista uma roda onde o diâmetro externo aproximado do pneu 650b + é o mesmo de uma roda de 29 / ISO622mm e pneu padrão de 2,25 / ISO57mm.

Os pneus Plus + são muito divertidos. Esteja ciente de que eles exigem espaço extra na estrutura e que os pneus Plus + mais largos e mais largos montados em estruturas projetadas para pneus de largura regular podem ter problemas ao esfregar a estrutura em curvas fechadas, bem como problemas de limpeza da lama.

Se você quer uma moto com capacidade de pneu Plus +, a recomendação dé comprá-la em uma nova bicicleta (ou conjunto de quadros) especificamente projetada para ela. Mais novas bicicletas chegam ao mercado todos os meses com geometria projetada especificamente para o Plus + (ou com o upgrade para Plus + projetado).

Como vocês escolhem o tamanho do aro da bike? Qual seu motivo para a escolha?

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