Se você está pensando em comprar uma bike de trilha e não sabe por onde começar, você está com sorte. Embora não possa escolher sua nova bicicleta para você, posso explicar alguns dos fatores que você precisará ponderar para restringir o campo de opções um tanto intimidador.

Embora eu não esteja disposto a desenhar parâmetros específicos, rígidos e rápidos para o que constitui uma bicicleta de trilha, eu vou apontar que a classe geralmente ocupa o espaço entre mais máquinas orientadas ao uso híbrido e aquelas plataformas de montanha ou enduro que especializamo-nos em dar a volta ao bosque com a ocasional interrupção de uma descida apressada.

Bikes de trilha também são ótimas se você puder pagar apenas uma bicicleta em seu estábulo e não estiver disposto a se especializar. Sim, você pode andar de bicicleta por algumas colinas agitadas ou pegar uma fera Enduro de 180 mm em um dia inteiro, mas isso não significa que essas situações sejam ideais. Se você está procurando por bicicletas de trilha, está buscando um equilíbrio inteligente entre eficiência e o lado radical do ciclismo.

Quadro de bicicleta de trilha

O quadro é a base de qualquer bicicleta de trilha, então comparar materiais é um ótimo lugar para começar. Com a exceção de algumas marcas que residem no extremo mais “boutique” do espectro, a maioria dos fabricantes optam por ofertas tradicionais de alumínio e carbono.

Como alguém vai acabar com este artigo chateado, não importa o que, eu vou fazer a afirmação aparentemente segura de que o carbono é o material mais desejável. É mais forte, mais leve e mais duro, mas mesmo assim tem algumas desvantagens. Além do enorme peso na conta bancária, o carbono não vai diminuir. Dado o impacto certo no lugar certo da rocha certa, ele pode quebrar. Reparos são possíveis, mas eles provavelmente anularão a garantia e não são exatamente à prova de balas. Uma rápida pesquisa no YouTube demonstrará que o carbono também é propenso a falhas mais catastróficas. Embora seja preciso menos estresse, o alumínio tende a dobrar em vez de quebrar. Esperançosamente, alumínio estressado será notado no estacionamento em vez de na zona de aterrissagem.

O alumínio é mais adequado para tirar impactos de pedras pontiagudas, para que os pilotos não se sintam estremecendo tanto com todos os desafios de amortecimento. A desvantagem? É a escolha mais pesada. Seja andando em uma estrada de cascalho ou usando muito inglês de corpo na descida, uma bicicleta de alumínio idêntica levará mais energia para manobrar.

Para aqueles que compram uma primeira bicicleta de trilha ou planejam fazer um upgrade em um futuro próximo, eu recomendaria economizar dinheiro indo com uma moldura de alumínio. Isso permite tempo para obter alguma experiência e aprender as preferências antes de gastar mais de 2 salários mínimos na bicicleta.

Por outro lado, se um determinado quadro é o seu favorito absoluto e você pretende mantê-lo até a faculdade de graduação, um modelo de carbono será uma plataforma mais apropriada para a atualização para qualquer inovação que a indústria de bicicletas lançar na próxima.

Geometria da bike de fazer trilha

A maioria das bicicletas de trilha terá um ângulo de tubo de cabeçote entre 66 e 67 graus e o comprimento efetivo do tubo superior ficará entre 615 e 630 mm.

A imagem é a mesma para medidas como a altura e o alcance do suporte inferior, ambos com menos de 2 cm de variação. As descobertas desses números ilustram que, com poucas exceções, os fabricantes de bicicletas parecem estar encontrando um ponto geométrico ideal para bikes de trilha.

Se uma bicicleta ficar muito distante da média em qualquer uma dessas medições, anote. Isso pode ser um sinal de que a moto foi projetada para um caso de uso de borda dentro do espectro de trilhas que se encaixa em um estilo particular de pilotagem. Ou, pode ser uma indicação de um desequilibrado projeto de bicicleta que deve ser evitado.

Bicicleta de trilha

Pedale com a bike de trilha certa para melhorar seu desempenho no pedal e obter melhores resultados. (Foto: Trek Bikes)

Tamanho da roda de bicicleta para fazer trilha

Um dos assuntos mais polarizadores no mountain bike hoje é o tamanho da roda. Se já faz um tempo desde a compra da sua última bicicleta, você provavelmente andou com rodas de 26 ”. Em algum momento, alguém decidiu que rodas maiores rolariam sobre obstáculos melhor. Eles estavam certos. Os aros 29 entraram em cena e as pessoas se alegraram. Então algumas pessoas decidiram que rodas de 29 polegadas eram um pouco grandes, especialmente quando estavam no ar, e a indústria chegou a um clássico, dividindo a diferença de compromisso com aros de 27,5 ”.

A roda de 29 polegadas foi adotada de forma mais apaixonada por pilotos de cross-country que descobriram que os caminhões-monstro em vez de obstáculos melhoraram seus tempos de corrida. No outro extremo do espectro, os pilotos de downhill foram mais lentos para adotar o novo tamanho. Hoje em dia, no entanto, certas empresas estão experimentando o declive o aro 29 com resultados bastante positivos.

Na minha opinião, o tamanho das rodas é principalmente uma preferência pessoal. O tamanho do piloto é definitivamente um fator, já que alguém que tem 1,55 m e monta um quadro XS terá alguma geometria complicada  tentando rebocar rodas de 29. Ao mesmo tempo, um ciclista de 1,90 n em uma bike XL provavelmente se beneficiará da melhor rolagem e da geometria. E aqueles entre esses dois valores? A menos que você tenha uma forte preferência por um tamanho específico, uma roda de 27,5” é bastante adequada para sua nova bike de trilha.

Tamanho do pneu da bicicleta de trilha

Como tudo mais, a largura dos pneus de mountain bike é um compromisso. A boa notícia é que os pneus são fáceis de trocar e a maioria dos ciclistas acaba substituindo os pneus mais cedo do que esperavam. No entanto, ao comprar uma bicicleta de trilha, preste atenção às larguras dos pneus.

O recente surgimento da bike “plus”, com pneus com cerca de 2,7-3,0 polegadas de largura, inicialmente causou uma grande agitação. Essas bike tem componentes projetados especificamente para acomodar o tamanho aumentado, como aros e assentos mais largos, portanto, saiba que não é possível simplesmente jogar mais pneus em qualquer bicicleta. Pneus nesta classe têm aderência por dias devido à borracha adicional em contato com o solo. O maior volume também permite pressões de ar mais baixas sem colocar aros em perigo, o que aumenta ainda mais a aderência.

Agora, as desvantagens: toda essa aderência aumenta a resistência ao rolamento e o peso rotacional extra de um pneu mais pesado tende a desacelerar os pilotos. Além disso, os pneus também têm paredes laterais mais altas que também não suportam curvas rígidas, especialmente ao executar pressões mais baixas. Pilotos agressivos podem achar que eles tendem a se contorcer.

Uma bike de trilha com pneus de tamanho padrão provavelmente terá pneus de 2,1-2,3 polegadas de largura. A maioria dos quadros de bicicleta acomoda até cerca de 2,6 polegadas e ainda oferece um pouco de espaço para o acúmulo de lama, mas verifique a largura recomendada do aro do fabricante do pneu. Como a maioria dos aspectos de uma moto de trilha, o tamanho do pneu será reduzido de acordo com a preferência pessoal, por isso, experimente antes de comprar.

Percurso de amortecimento da bicicleta de trilha

A moto de trilha é uma categoria “faça-tudo” e há uma enorme variedade na quantidade de almofadas nesta classe. Dito isto, a maioria dos passeios será em algum lugar entre 120 mm e 150 mm na frente e atrás. Uma vez que a bicicleta de trilha é, em grande parte, para uso pesado, escolha a quantidade de percurso com base no seu nível de habilidade, no estilo de pilotagem e no terreno mais frequentemente encontrado.

O desempenho da suspensão tem melhorado constantemente, e muitas plataformas de viagens longas são agora escaladas surpreendentemente capazes. Fiel ao tema, no entanto, tudo é um trade-off. À medida que a viagem aumenta, o desempenho de escalada tende a diminuir.

Uma tendência que está se tornando cada vez mais comum na arena de trilhas é um garfo com um pouco mais de deslocamento do que o choque traseiro. Combinações como 150/140 (frente / traseira) são destinadas ao percurso em declive com o reconhecimento de que todas as coisas boas devem chegar ao fim. Se os seus dias assistidos por elevador ou ônibus espacial forem poucos e distantes, essa divisão será criada pensando em você.

Se a sua bike de trilha ideal também é adequada para uma corrida de resistência em vez da variedade enduro, veja os percursos de 120 mm. Esses ainda vão funcionar nas descidas, mas eles estão voltados para uma multidão em busca de eficiência. Se você estiver planejando alguns dias realmente longos no selim ou quando estiver lutando contra a gravidade em vez de usá-los, os percursos mais curtos serão leves, ágeis e divertidos de usar.

Claro, é justo reconhecer que outro tipo de bike perenemente popular, o hardtail. Nem todas as bicicletas de trilha tem retaguarda traseira, porque, francamente, nem todos os pilotos de trilha querem isso. A simplicidade e a eficiência de uma hardtail combinada com a geometria moderna parecem manter os fãs entretidos infinitamente.

Sistema de suspensão para a bicicleta de trilha

As bicicletas de trilha com suspensão mais baratas provavelmente terão um projeto de suspensão de pivô único devido à simplicidade de fabricação. Normalmente, os pivôs únicos passam pela seu percursos à mesma velocidade, do início ao fim, pelo que não resistem ao fundo, bem como a alguns dos outros designs de múltiplos pivôs existentes.

Projetos com ligações mais complicadas podem ter uma sensação inicial mais alta e um meio mais firme ou final do curso, dependendo do que o fabricante está tentando realizar. Muitos fabricantes tem seus próprios sistemas, e todos eles fazem várias afirmações sobre o quão efetivo eles são, tipicamente envolvendo termos complicados. Francamente, eu não tenho ideia se alguma dessas afirmações são legítima. Você pode ir por esse buraco do coelho por sua conta e risco. Sua experiência pode variar, no entanto.

Transmissão da bicicleta de trilha

Tudo se resume a preferências pessoais, mas descobri que a marcha oferecida pelos sistemas 1 × 11 (e agora 1 × 12) da SRAM fornecem alcance suficiente para todas, exceto as subidas mais íngremes. Com o advento da Eagle (ou outras opções como o cassete 9-46 de 11 velocidades da e13), uma faixa de marchas de 500% significa que os pilotos podem optar por maiores rodas dianteiras sem sacrificar suas marchas mais fáceis. Esta configuração é útil para pedalar através de descidas contínuas, descidas sustentadas ou andar na estrada para as trilhas.

Freios da bicicleta de trilha

Passamos muito tempo pensando em como ir mais rápido, mas é ainda mais importante pensar em desacelerar. Mesmo as motos de trilha mais básicas devem vir equipadas com freios a disco hidráulicos e, na maior parte, elas serão bastante eficazes.

Freios de bicicleta de trilha geralmente têm pinças com dois ou quatro pistões. Os pistões são as coisas que apertam as pastilhas de freio para aplicar fricção e diminuir a velocidade da moto. Quatro compassos de calibre serão mais eficazes e exigirão menos pressão na alavanca. O trade-off é o aumento de peso, mas, na minha humilde opinião, vale a pena.

Outra consideração é o tamanho do rotor. Rotores maiores aumentarão o poder de quebra e também melhorarão a dissipação de calor para essas descidas estendidas. Uma moto de trilha típica provavelmente terá um rotor dianteiro de 180 mm emparelhado com uma traseira de 160 mm. Um rotor traseiro de 180 mm pode ser uma atualização barata, basta estar preparado para obter um adaptador que atenda ao aumento de 20 mm.

Guidão da bike de trilha

Se já faz um tempo desde a compra da sua última bicicleta, precisará gastar algum tempo ajustando-a a um guidão mais amplo. Depois disso, duvido que você olhe para trás. As barras mais largas aumentam o controle e a estabilidade ao descer ladeiras sem muitas desvantagens, além de uma penalidade de peso mínima e alguns requisitos de folga adicionais para fazer a passagem entre as árvores.

As bicicletas de trilha geralmente tem barras de 760 mm ou 780 mm de comprimento, embora algumas venham com barras de 800 mm de largura.

Poste do assento de bikes de trilha

Ao considerar características específicas, lembre-se que praticamente tudo é um compromisso de uma forma ou de outra. Qual altura você precisará dependerá em grande parte do tamanho do seu quadro e da forma do seu tubo do assento. Idealmente, o tubo deve estar na altura adequada quando estiver totalmente estendido, com espaço para cair o mais próximo possível do quadro. Uma vez que alguns tubos do assento têm uma curvatura neles, isso limita o quanto um post pode ser inserido. Algumas bicicletas podem estar limitadas a um conta-gotas de 125 mm em vez de 150 mm a 170 mm.

Preço de bicicleta de trilha

Um último conselho: quando você se acomodar em uma moto de trilha, monte-a extensivamente antes de começar a perseguir “upgrades”. Você aprenderá muito sobre o que gosta e o que não gosta, e será mais informado quando chega a hora de ir de uma máquina padrão para algo mais personalizado. Por isso, recomendamos que sua primeira bike de trilha tenha um valor entre 2 e 5 salários mínimos, para começar com o pé direito e poder fazer modificações sem pesar no bolso.

Por fim, à medida que você compra peças novas, é uma boa ideia começar com os principais pontos de contato. As manoplas, os pedais e o assento corretos tornarão as coisas muito mais seguras e confortáveis, mas não devem ser um problema no momento da escolha entre as bicicletas inicialmente.

Como você escolhe uma bicicleta de trilha? Quais critérios acha mais importantes?

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